摘要：针对目前公路工程应用石灰土基层施工技术的应用局限，本文从实践角度出发，分析了公路工程中石灰土基层施工技术的应用现状，并提出了优化控制的方法策略，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明，公路工程中石灰土基层施工技术的应用效果，应结合工程项目的实际情况，通过控制碾压处理、调平整型以及路面处理等措施，来进行控制实现。
关键词：公路工程；石灰土基层施工技术；碾压处理；调平整型
引言
公路工程，作为地区进行现代化经济发展水平的重要体现，其建设使用的安全稳定性，直接决定了地区的经济建设水平。然而，受复杂施工环境、技术应用局限以及人为等因素影响，使得工程项目建设使用的效果并未达到设计目标。针对这一问题，相关建设人员应结合工程项目的实际情况，确定石灰土基层施工技术的应用方法与优化控制策略。这样一来，石灰土基层施工的应用问题就能得到解决，进而满足地区经济发展对道路交通环境的安全稳定需求。
1研究公路工程中石灰土基层施工技术的现实意义
公路工程中，路面基层施工质量是工程项目建设使用效果的直接体现。在实际施工中，石灰土基层施工技术的应用过程，易受诸多因素的影响而出现施工质量问题。这种情况，不仅增加了工程项目施工建设的造价成本，还对工程项目的施工进度造成了影响。基于此，相关建设人员应将其作为重点研究对象，即明确石灰土基层施工技术应用局限的情况下，找出优化控制的方法策略。经对已建公路工程应用的石灰土基层施工技术情况进行分析发现，石灰土基坑施工技术的应用主要体现在公路工程中各项资金利用效率、保证工程项目建设基本功能情况下的经济效益以及满足公路工程建设使用的多样性需求。要想实现上述技术应用目标，相关人员应加大石灰土基层施工技术的应用研究力度，以提高公路工程建设使用的安全稳定性[1]。
2公路工程中石灰土基层施工技术的应用现状
据权威数据统计，公路工程路面基层的作用过程，是将高性能质量的施工材料作用于主要承重层的铺筑，即处在沥青层或是水泥面板以下。而石灰土基层的作用强度效果越好，其路面铺筑的结构稳定性就越佳。但在实践技术应用过程中，相关人员并未充分认识到这一点，仅将技术应用控制重点集中在施工进度、造价成本方面，这就导致石灰土基层结构作用于实践缺乏耐久性。再加上，等级较低公路工程，大多选择不具备资质的施工单位进行施工作业，这就导致许多路段处在没有技术管理的作用状态[2]。针对此现状，公路工程石灰土基层施工技术人员应从实践角度出发，即将现有的科技成果充分利用起来，以提高公路工程路面基层结构的作用稳定性，进而最大限度的保证工程项目建设使用不受环境因素、人为因素以及市场环境等因素的影响[3]。
3公路工程中石灰土基层施工技术应用控制策略
3.1做好技术应用准备工作
公路工程中石灰土基层施工技术应用的准备工作主要集中在两个方面，即施工材料与施工技术。在材料方面，首先要选择塑性指数良好的黏性土，并将土块的固体颗粒粒径控制在15mm以内。此外，还要将施工使用的黏性土有机质含量控制在10%以内。其次，砾石选择，应结合工程项目施工建设的实际情况与目标要求，来确定砾石的压碎值，但无论如何选择，砾石的压碎值均要控制在30%以内。最后，石灰土的选择，应优先选择性能质量良好的新石灰，并利用试验方法对放置在潮湿环境的消石灰进行检查，以保证其材料内部的活性氧化物含量能够达到规范要求[4]。在施工技术方面，公路工程石灰土基层施工前，要做好原材料的检验工作，即保证材料塑性指数、粒径颗粒以及磷酸盐含量满足施工设计要求。此外，结合施工图纸的设计要求，开展施工技术的交底工作，以保证石灰土基层施工计划能够成功落于实践。对于施工质量的检测工作开展，要选用最具可靠性的仪器设备，以避免施工质量不达标问题的出现。石灰土基层施工完毕后，还要对施工工艺的可靠性进行全面评估，以改进施工工艺过程中出现的不良问题。
3.2检查调平整型
为提高公路工程路基结构作用的可靠性，施工技术人员应强化石灰土基层施工技术的应用效果，以扩大其在调平整型方面的作用效果。具体来说，当路基表面处于干燥状态时，应检查其内部含水量是否充足。即根据石灰土基层的特性，进行基层土质松散性的评估，以保证路基结构的含水量控制效果。在实际施工过程中，利用施工技术完成作业任务时，要对混合料的配合比进行严格控制，以提高其作用于实践的规范效果。浇筑完成后，还要与石灰土基层施工技术的优势结合起来，以提高整型工作开展的质量效果。
3.3路面裂缝处理
经分析，公路工程路面结构出现裂缝病害，是由缺水问题导致的。其不仅会降低工程项目建设使用的质量，还会引发其他事故。为此，石灰土基层施工技术人员应采用洒水措施，来提高路面施工的质量。对于路面结构出现的局部软弹问题，可判断是路面含水量过大所致，施工技术人员应将其掀开，进行干灰磨平处理。此过程，如路面高程与平整度间存在较大差异，则要在翻松处理的同时进行找平控制[5]。在进行路面稳压施工时，如灰土存在问题需通过稳压方式来进行补救。对于路面的灰土整形问题，施工技术人员应在施工开展50m左右时，进行碾压施工。但在此之前，碾压施工人员要做好稳压处理，即采用8t压路设备，以重轮在前的状态进行稳压施工控制。
3.4压实处理施工
施工技术人员要结合公路工程石灰土基层施工的实际情况，开展压实处理工作，来提高工程项目施工建设的质量效果。此过程，施工技术人员要对路面的含水量进行分析，即采用由内向外的方式进行路面碾压作业，以保证路面结构整体的抗压强度。在落实碾压施工计划时，施工技术人员要根据相关管理部门制定的规范标准，将碾压重叠部分的路面质量控制在30cm以内。与此同时，施工技术人员还要控制好碾压施工路面的可靠性，即通过控制好石灰土基层施工的流程顺序。即按照处理路面轨迹、利用平地机控制基层路面平整度等既定的流程顺序，来提高技术应用的可靠性。上述施工作业完毕后，还要利用具有可靠性的钢轮压路机，以静碾压或是驱动碾压的方式，来进行反复碾压处理，以提高石灰土基层施工的质量[6]。如表1所示，为掺入石灰后公路道路工程的抗剪强度指标。
3.5路面基层养护
基于公路工程对石灰土基层施工技术应用提出的规范标准要求，施工技术人员应采用养护方式来保证技术应用的科学合理性。具体来说，当公路工程路面基层施工内容完成后，进行路基路面进行养护处理，以提高作用于工程实践的适用性。即采用洒水方式，进行具体的养护工作。当公路工程施工建设处在常温环境下，路基洒水次数要在每日4次作用，并在连续7d内进行充足的洒水养护工作。与此同时，在此过程中，相关建设人员不能开放路面，只允许洒水车通行。即使是洒水车，也要将车速控制在15km/h以内。此外，还要尽可能避免急转弯或是急刹车情况，以避免对路面造成不同程度的破坏，以提高养护施工作业的可靠性[7]。
4结束语
总体而言，公路工程中石灰土基层施工技术的应用质量，应在明确工程项目建设使用设计要求与准备技术交底的情况下，着手进行施工技术的应用控制。事实证明，只有从实践角度出发，才能将最具效用的石灰土基层施工技术作用于实践，以提高公路工程施工建设的质量效果。为此，相关建设人员应将上述研究成果更多地作用于实践，即通过优化我国道路网络系统环境，以服务于现代化经济建设背景下的全面发展进程。