摘 要：各类市政检查井是市政道路中最为薄弱而定环节，其对路面产生影响，促使出现裂缝、破损、肚脐眼及凹形出现，从而对路面的损坏得到加速，导致行车过程中有较大的安全隐患存在。本文主要从市政道路中检查井存在的病害及防治措施进行详细的探讨。
关键词：市政道路；检查井；存在病害；治理措施
市政道路无论是在用途上还是外观上都对城市具有较大的影响，特别是路面工程，其质量的好快直接影响着行车安全、舒适及美观性、行车速度以及养护费用等。作为地下各种管线设施的承载体，城市道路在现实中仍有一些问题存在。
一、市政道路检查井中存在的问题
1.道路出现破损
通过外力的作用，检查井周边存在应力相对集中的现象，通过车辆长期的荷载作用，导致道路有坑槽、破裂、裂缝以及下沉等病害出现，该病害的产生对其路面结构造成较为严重的损坏，从而降低了路面的使用性以及使用寿命。
2.市政道路的外观及其使用性能的影响
通常情况下，在城市道路中进行检查井设置时都每隔30～50m设置一座。与周围路面相比，检查井的井盖颜色存在较大差别，因此，对路面的整体外观造成一定的影响。其次，对于局部高密度路段，会对其形成性能造成一定的影响，促使行车的舒适度得到降低。
3.维修难度相对较大。通常在城市的主干道上对检查井进行设置，存在车流量较大的现象，当路面有问题出现时，存在维修过程中难度得到提升。
二、市政道路检查井存在的主要病害及防治措施
1.市政道路检查井存在的主要病害类型
由于道路外力的作用，促使应力较为集中在检查井周边路面，通过车辆长期的荷载，导致裂缝、下沉、坑槽及破裂病害形成。道路结构容易受到该病害的破坏，促使路面的使用性及使用寿命得到进一步降低。道路病害的形成过程：当道路通车以后，位于检查井边缘10～30cm的沥青路面位置会有环裂出现。最初的裂缝存在宽度较小，随着时间及外力的作用，导致裂缝的宽度逐渐扩大，数量也随之增多，通过各条裂缝的交织导致，多块断裂出现。随后会导致井盖周围出现下沉现象，通过发展，井盖周围路面会形成破损现象，最终引发井盖严重下沉现象的发生。
2.市政道路检查井存在病害的原因
（1）高程控制中存在的质量问题
由于回填土对道路检查井及其周围造成直接的影响，在城市道路的施工过程中，应对其填土的土质进行严格的要求。
（2）检查井四周回填土的质量因素
当施工过程中出现有机土或腐殖土时，应采用4%～6%的灰土或好土进行回填，其最为重要的则是回填土的最佳含水量的控制。在回填土施工的过程中，通常很难对其最佳含水量进行控制，当含水量较大或较小，都会导致土的压实度无法达到要求，导致检查井周围有土体下沉现象产生。其次，由于受到检查井自身的制约，通常周围施工时无法运用压实机械进行压实，只能使用人工的方法进行夯实。在夯实施工过程中，容易有回填土的密实度无法满足设计要求的现象发生，导致回填土出现沉降不均及塌陷形成。
（3）检查井的井盖及井圈的安装无法不合理
通过长时间的车辆荷载的作用，促使路面结构内部有种类较多的压应力、拉应力以及剪应力存在，若该应力超出应力极限时，则会对其路面结构造成破坏，最终形成波浪、磨损、断裂、沉陷等现象发生，井盖安装的合理对井座及井框造成影响，促使其形成较大的撞击作用，出现车辆跳车现象发生，混凝土面板周围所受的应力相对较大，当应力超出混凝土路面的强度时，会导致该部分混凝土路面产生破坏。通常情况下最容易被破坏的地段则是板角处，最初会有细微的裂缝形成，通过时间的推移，裂缝逐渐扩大，随后就会形成破碎裂缝，最终导致坑洼形成。当坑洼出现时，路面的水很容易通过下渗进入基层，促使路基内湿度提高，通过外力的作用下，会有变形产生，通过慢慢积累的塑性慢性，最终导致板底脱空的现象发生，对路面的破坏力度相对较大。
（4）施工工序的影响
在现如今的路基路面的施工过程中，都存在较高的机械化程度，路基的施工中全部采用机械摊铺的方法进行。随着结构层的变化，检查井的砌筑被逐层抬高，对机械摊铺的顺利进行得到保障。再对水泥稳定碎石进行摊铺施工之前，应先对检查井筒进行的临时覆盖，其次，对水泥稳定碎石进行摊铺机碾压，随后则进入水泥稳定碎石基层养护阶段。应先对检查井的井盖进行刨挖，并对其井筒进行抬高，使其符合高程的要求，并对钢筋混凝土井圈进行安装，运用水泥混合料对井圈周围进行填实。在对沥青油面进行摊铺之前，也应相对井圈进行覆盖，再对沥青油面进行摊铺。在该过程中，抬高部分的回填材料的密实度很难得到控制，回填部位附近的路基被碾压密实，从而发挥支撑作用，导致无论是机械压实还是人工夯实，井四周的回填土材料的压实度都很难达到规定要求。
（5）强度较低且分布不均的衬垫材料
在检查井找平的过程中，应对其进行垫高处理，为了防止铸铁井盖出现压碎现象，避免采用强度较低的填充材料进行。当强度较低时，会导致沿着行车方向出现铸铁盖下沉或滑移的现象产生。
3.道路检查井存在病害的防治措施
（1）对检查井周围回填的控制
当检查井砌筑结束，并养护砂浆充分以后，则可对检查井四周进行回填施工。通常情况下进行回填时采用分层的方法进行。其回填厚度应控制在25cm～30cm之间，并结合平板振动夯对其进行夯实，直到路道的高度达到基础要求时即可。采用机械进行材料的填充以及夯实施工，严格按照施工条件以及回填位置的不同进行选择，使其压实达到最佳效果。通常随着夯实机具的变化，虚铺厚度也会发生改变，当采用冲击夯进行虚铺时，通常蛙式夯虚铺厚度应保持在24cm，要严格按照压实工具、虚铺厚度、含水量及压实度的控制对每层的夯实次数进行确定。通常情况下，在含水量达到最佳状态时，应采用5、6次夯实最为适宜。
（2）对检测井高程的控制
在摊铺沥青之前，应严格对检查井的高程进行控制，在放线时对道路的横坡和纵坡进行满足。在施工的过程中，对高程进行测定时相对容易，但在施工以后进行高程保持难度较大。因此，应对底部结构及井圈的筑实进行保证，确保其它外力作用下不会有变形发生。
对于施工过程中，很难对误差进行避免，在地层中的沥青混凝土无法满足设计要求，所以，在对沥青混凝土的上面层进行施工之前，应对检查井的井座的标高进行调整，对井面标高进行控制时，禁止采用设计高程进行控制。在井盖安装以后，应对视觉误差进行消除。
（3）施工过程中的控制
在摊铺的过程中，应随时对检查井的高度进行检查，还要及时的对摊铺的厚度进行调整，确保路面与检查井的衔接相对平顺，尽量实现一次成型。其次，采用专用平板夯对检查井的井圈与沥青混凝土的结合位置进行处理，使其密实度得到保证。在压实的过程中，避免采用温度较低的沥青混凝土料作为填料或补料。在对铸铁井盖进行安装之前，应先对井圈进行清扫，采用水泥砂浆对铸铁防盗井盖和井圈间的裂缝进行灌注，使其厚度控制在10mm，当稳定以后，不能对其井盖进行调整。
三、结语
在市政道路检查井的施工过程中，应对道路检查井的质量工作进行严格控制，从设计与施工阶段进行严抓，对检查井的砌筑、井圈、回填、铸铁井盖进行安装中的各个阶段，应严格按照要求进行作业，促使检查井周围的病害得到尽可能减少。投资大、工程复杂、周期长是市政道路建设工程具备的特点，作为综合系统工程，应严格对其工程质量进行紧抓，并对设计及施工阶段的质量工作进行有效把握，对事前工作的安排得到提前做好，促使市政道路检查井的病害现象得到有效的控制。
参考文献
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[2]肖良杰，浅谈市政道路检查井病害与防治措施[J]科技致富向导.2013（02）.