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地铁车站附属结构主体结构施工方案 92P

  • 资料大小:7.1 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2020-04-21 09:35
  • 发布作者:shuang霜
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
地铁车站附属结构主体结构施工方案 92P
介绍: xx桥站位于xx规划xx道上,站址周边为农田和鱼塘。本站线路平面为直线,线路纵向由小里程向大里程为2‰下坡。车站共设2座风道,4个出入口。 1号风道及B出入口基坑长38.7m,基坑宽度14.15~44.95m,基坑深度8.704~11.825m,开挖总方量为:12226.9m3。 2号风道基坑长30.6m,基坑宽度35.75~37.1m,基坑深度9.166~10.616m,开挖总方量为:10228.8m3。 附属围护结构采用SMW工法桩,桩径Ф850mm@600mm,采用三轴搅拌机成型,搅拌桩内插700×300×13×24型钢,隔1插1布置。在附属围护结构工法桩与主体围护结构交接冷缝处,布设7根Ф850mm@600mm高压旋喷桩,围护结构阴角部位布设Ф850mm@ 600mm高压旋喷桩,桩长与SMW同长。 2号风道共设一道混凝土支撑及一道钢支撑,均采用Ф609钢管支撑,壁厚t=16mm,横撑水平间距3.1m左右,在角部支撑不足3m处采用Ф609钢管支撑,壁厚t=16mm。 1号风道及B出入口第一道支撑采用800×800mm混凝土撑,第二及倒撑采用Ф609钢管,壁厚t=16mm。由于支撑跨度较大,在基坑中部设置460mm宽的格构柱,柱下设Ф1000mm深15m的钻孔灌注桩。围护结构采用工法桩桩长19~23m。
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