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明挖地铁车站主体结构施工方案

  • 资料大小:768 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2019-01-26 10:01
  • 发布作者:200825ll
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 本工程为明挖地下一层侧式站台车站,车站总长220.20m,标准段宽65.95m。车站设计起点里程为YDK3+187.95,车站设计终点里程YDK3+408.15。车站有效站台中心里程设计地面高程为1280.677m,覆土厚度2.967m。底板埋深约10.558~12.288m,局部过轨通道、风道埋深约15.9m、13.823m、13.067m。车站共设8个风亭、4个出入口和1个消防通道。 车站主体结构施工方案概述: 1、xxxxx大道站主体结构采用明挖顺作法进行施工。 2、主体结构施工依照“纵向分段,竖向分序”流水作业, 每段从下到上顺作施工。 3、结构顶板、中板采用木模板立模,侧墙采用定型钢模板立模,底模在跨度小于等于8米时混凝土强度达到75%后拆除,在跨度大于8米时混凝土强度达到100%后拆除,在未浇筑顶板混凝土之前不得拆除中板下的支架。模板与支架的配置在满足现场施工的前提下经济合理的配置。钢筋现场按设计及规范要求加工安装。混凝土采用商品混凝土,泵送入模,插入式振动器振捣。 4、分段长度考虑结构受力、一次混凝土灌注能力、混凝土水化热、结构防水、抗裂、混凝土收缩与徐变等的影响,并结合本车站的具体特点综合考虑。施工分段划分的原则如下: ①施工缝设置于纵梁弯矩、剪力最小的地方,即跨距的1/4~1/3位置。 ②分段位置和各层板上楼梯口、电梯井口及侧墙上的通道位置尽量错开。 ③根据设计与技术规范要求,施工分段长度一般考虑在24m左右。
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