介绍： 本工程为明挖地下一层侧式站台车站，车站总长220.20m，标准段宽65.95m。车站设计起点里程为YDK3+187.95，车站设计终点里程YDK3+408.15。车站有效站台中心里程设计地面高程为1280.677m，覆土厚度2.967m。底板埋深约10.558~12.288m，局部过轨通道、风道埋深约15.9m、13.823m、13.067m。车站共设8个风亭、4个出入口和1个消防通道。 车站主体结构施工方案概述： 1、xxxxx大道站主体结构采用明挖顺作法进行施工。 2、主体结构施工依照“纵向分段，竖向分序”流水作业, 每段从下到上顺作施工。 3、结构顶板、中板采用木模板立模，侧墙采用定型钢模板立模，底模在跨度小于等于8米时混凝土强度达到75%后拆除，在跨度大于8米时混凝土强度达到100%后拆除，在未浇筑顶板混凝土之前不得拆除中板下的支架。模板与支架的配置在满足现场施工的前提下经济合理的配置。钢筋现场按设计及规范要求加工安装。混凝土采用商品混凝土，泵送入模，插入式振动器振捣。 4、分段长度考虑结构受力、一次混凝土灌注能力、混凝土水化热、结构防水、抗裂、混凝土收缩与徐变等的影响，并结合本车站的具体特点综合考虑。施工分段划分的原则如下： ①施工缝设置于纵梁弯矩、剪力最小的地方，即跨距的1/4～1/3位置。 ②分段位置和各层板上楼梯口、电梯井口及侧墙上的通道位置尽量错开。 ③根据设计与技术规范要求，施工分段长度一般考虑在24m左右。
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