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预应力变截面连续箱梁施工挂篮设计与应用

 预应力变截面连续箱梁施工挂篮设计与应用

       摘要:本文以云南元磨高速公路K306+814特大桥为例,主要介绍了混凝土箱梁施工挂篮必选、工况分析、计算原理及加载试验。

  关键词:箱梁,三角挂篮,设计优化

  1 工程概况 

  云南元磨高速公路K306+814特大桥为三跨(84m+140m+84m)预应力连续刚构桥,全长328米,桥宽22.5米,全桥宽断面为一单箱单室,箱梁顶面宽为22.5米,底部宽为11.5米。箱梁根部宽度为7.5米,跨中及合拢段断面梁高为3米。箱梁底板下缘按二次抛物线变化,从悬臂根部至悬浇段结束处95cm连续变化至32cm,箱梁腹板厚度墩顶梁段为70cm,其它各梁段均为50cm。

  箱梁0号及1号块用托架浇筑施工。2#—19#块由挂篮悬臂浇筑;2#—11#块长度均为3米,12#—19#块均为4米。挂篮浇筑最12#砼重量为222.7吨,最轻块19#块砼重量156.0吨,2#块砼重量为178.8吨,7#块砼重量为213.9吨。

  2 挂篮设计

  2.1 挂蓝选型

  在挂篮的选型及方案比较时,根据该桥的特点及设计院的要求(挂篮自重包括模板重不超过133.6吨),随着挂篮的日益发展与成熟,主要进行以下的比选(表1)

  通过比较及以前的施工实践经验,最后确定设计为三角挂篮。

  2.2 挂蓝基本构造

  施工挂蓝主要由主桁、底蓝、悬吊系统、后锚、模板系统以及配重组成。

  (1) 主桁

  主桁为三角桁片,一个挂蓝两个三角

  桁片通过横梁、平联、后横联连接。一片

  主桁由立柱、谢拉带、主梁组成,共同承

  受主桁前、中横梁传给的外荷载。其中主

  梁由2根150d型钢组成,单根长1390cm,

  是挂蓝主要的承重结构,挂蓝两根主梁之

  间设平联,以减少负荷后侧向变形,增加

  整体稳定性,主梁与立柱、斜拉代的连接,

  为了保证三角桁架拼装后受力良好,防止拼装后处于应力过大或无应力状态,加工主梁销孔时应严格按照设计图纸尺寸加工,一个主桁主梁的相邻距离只能出现负误差,误差范围为0—1mm;立柱山2根I45a型钢加工而成,单根长545cm,销孔间距为471.5cm,加工时,立柱销孔间距误差范围为±1mm;立柱与主梁用牛腿连接,立柱横联采用由槽钢[20a及脚钢﹤80×80×10焊接而成的刚性桁架;斜拉带材料为16Mn钢,前斜拉带由一根4×28cm钢板加工而成,后斜拉带由两根2×28cm钢板加工而成。斜拉带端部扩大,并加焊加强板。加工时斜拉带孔距只允许出现正误差,误差范围0—1mm。斜拉带加工时加工线型必须平滑,防止局部应力集中。

  (2) 底蓝

  底蓝由前横梁、后

  横梁、纵梁等组成,其

  中底蓝前横梁为桁架梁,

  由两片桁片加工而成,

  单片桁片上弦、斜杆及

  竖杆均为两根[12.6。两

  桁片通过平联板连接;

  底蓝后横梁为桁架梁,

  由两片桁片加工而成,单片桁片上弦为1根I36a型钢,下弦、斜杆及竖杆均为两根[12.6。两桁片通过平联板连接;底蓝纵梁为桁架梁。纵梁上弦为1根I20a,下弦及竖杆、斜杆均为2根[8。纵梁高70cm。

  (3) 悬吊系统

  悬吊系统主要由桁架式前横梁、中横梁和前、后吊带及箱内后锚带组成,其中前横梁由两片桁片加工而成,单片桁片上弦为1根I10a型钢,下弦、斜杆及竖杆均为两根[12.6,两桁片通过平联板连接,中横梁由两片桁片加工而成,单片桁片上弦1根I32a,下弦、斜杆及竖杆均为两根[12.6。两桁片通过平联板连接;前后吊带、箱内后锚带均为165Mn钢,后锚带截面为18×4cm,前吊带截面为16×4cm,后吊带及行走吊带截面为16×2cm。

  (4) 后锚及平衡重

  后锚由锚固梁、锚杆组成,上端通过锚固梁锚于主梁尾部,下端通过4级直径为32mm的锚杆及连接器锚于竖向预应力筋上。一个挂蓝共设后锚8根,在主梁后支点前后各设4根,平衡重则由两根I45a组成平衡重梁即后横梁,每根长14m,双悬臂于主梁上,单个挂蓝平衡重为26吨。

  施工时必须严格控制此压重,以保证挂蓝空载行走时安全,并达到足够的抗倾覆系数,及在挂蓝使用过程中,不致使后锚带产生过大变形影响挂蓝前端挠度。

  (5) 行走系统:

  整个桁架结构支承在由于钢加工面成的前后支腿上。每根纵梁支腿下设一对间距为16cm的13kg级钢轨,钢轨下铺20*18*100cm枕木,前后支腿处枕木为并排的四根,其余间距为50cm。

  在钢轨与支腿之间放置走棍(Φ15mm),通过走棍的滚动挂篮前移。挂篮前移时,由手拉葫芦牵引前进(严禁使用卷扬机牵引),并在每片主梁后端设两个10吨限速、限位、正滑葫芦。

  为了保证挂篮行走的安全,应在箱梁前端及钢轨前端设置限位装置(本图未示),以防止挂篮滑出钢轨或箱梁前端引起挂篮倾覆。

  (6) 模板系统

  模板系统由外侧模、侧模架、底模板、顶模板、内模架组成,并控制模板总重17.8吨。

  (7) 张拉平台及安全防护设施

  在底篮两侧及前端设置防护栏杆及防坠网,在主珩上特别是前横梁吊带处设置安全防护栏,确保施工安全。

  2.3 结构设计验算

  4.1基本载荷:节段混凝土质量、钢筋及钢绞线;挂篮、模板自重;风荷载;施工机具、人员等施工荷载

  4.2挂蓝的计算原理:

  4.2.1底篮计算

  先将荷载分配到主梁桁架纵梁上,分别验算其强度与刚度,然后再验算前横梁后横梁的强度与刚度。

  4.2.2主桁计算:

  通过吊点分配梁计算得出的吊点反力作用于主桁上、验算主桁各部件,吊点的强度与刚度。验算各节点的局部应力。

  4.2.3抗倾覆稳定性验算:

  通过主桁计算得出的配重力来验算挂篮的整体抗倾覆性能。

  4.3计算主要结果如下:

  4.3.1纵梁:在12″块施工时挠度最大:Fmax=3.27mm

  4.3.2底蓝后横梁:在2″块施工时挠度跨中:F=5.1mm;最大:F=6.3mm(已包括吊带的伸长量、中横梁挠度)

  4.3.3底蓝前横梁:在12″块施工时挠度最大:F=7.8mm(已包括吊带伸长量、前横梁挠度)

  4.3.4前横梁:前横梁跨中挠度在施工12″块施工时最大:F=2.6mm

  4.3.5中横梁:在2″块施工时挠度最大:F=1.07mm

  4.3.6前吊带:在12″块施工时伸长量最大:△L=2.91mm

  4.3.7挂蓝主桁前横梁吊带处挠度:2″块施工时:F=9.54mm、12″块施工时:F=11.97mm

  4.3.8挂蓝行走时后横梁跨中最大挠度为F=36.11mm。

  4.4工况分析:

  4.4.1混凝土浇筑状态:即该节混凝土浇注完毕,还不能考虑砼初凝对结构的影响,相当于该节段砼完全作用与该挂篮上,并且还有混凝土浇注及振捣的轻微冲击的影响,以及挂篮自重与施工荷载等。此桥挂篮设计以2号块和2号块两个工况进行计算。在此荷载组合下分别验算底篮、主桁、吊带、后锚等结构的强度及刚度,验算挂篮整体的抗倾覆稳定性及横向稳定性。

  4.4.2行走状态:主要验算挂篮自重、施工荷载等荷载组合下的配重及吊带等结构。

  4.4.3拼装状态:主要验算底篮拼装成整体后在自重作用下四点吊装时的强度及刚度。

  3 荷载试验

  为检验挂篮主要受力构件的实际能力、挂篮加工质量和安全可靠性,对挂篮进行等代荷载法加载试验,以测试挂篮主要受力构件的挠度,获得弹性变形值消除非弹性变形,为箱梁立模标高提供数据。

  加载方法为采用液压千斤顶配合油泵、压力表进行,加载过程分别按设计荷载的60%、100%、130%三种吨位分级缓慢进行,以便保持各千斤顶的同步协调,达到理论荷载并稳定后,即可进行有关项目的测试,主要试验项目及其挠度试验结果如:

  6.22#块施工:安装底模、侧模;调校模板位置和标高后,模板和腹板底篮;安装内模架;绑孔顶板和翼板钢筋,用波文管设置预留孔;一对挂蓝对称浇筑底板、腹板、翼板、顶板混凝土;混凝土终凝后,张拉预应力前测量挂篮和施工块梁各测点标高;混凝土达到张拉强度后张拉纵、横竖向预应力束,并压浆;对挂篮后锚预应力筋应先张拉后在锚固;张拉后测量各块段箱梁测点标高。

  6.33#块箱梁施工

  在2#块箱梁达到规定强度,且张拉纵横向预应力束并压浆后挂篮解体(详见图03)并加配重,前移就位,进行下一块段施工。

  重复2#块施工步骤。

  6.44#~19#块箱梁施工

  6.4.1挂篮前移

  在3#块箱梁达到规定强度,且张拉纵横向预应力束并压浆后挂篮前移就位,进行下一块段施工。

  6.4.2重复2#块施工步骤。

  6.5施工测量

  在每一块箱梁应设置观测点,施工前、后及施工过程中,应加强测量监控,连续观测各阶段箱梁挠度,以便必要时对箱梁预拱度进行调整,测点布置图如下:

  在各块段浇注前、浇注砼后、预应力张拉后都应观测所有已浇混凝土各块段测点标高。

  4 挂篮施工技术措施

  4.1 挂蓝拼装

  (1)严格按照设计图纸要求进行加工,螺栓孔眼及销孔位置必须严格控制。

  (2)销孔处型钢缀板必须保证等强度焊接。

  (3)对于多方连接的杆件(如主梁、立拄、斜拉带等)必须制作样板精确加工,以减少安装时麻烦。

  (4)所有焊接焊缝应按图纸要求施焊,并且应满足等强度焊接。

  (5)进行构件加工时,应先阅读图纸说明,了解各种材料的材质、规格、然后才能加工。本挂篮斜拉带、呆带及标明的钢板为16Mn钢;所有销子均为45#钢,并作热处理;其余材料均为A3钢。

  5.1.2拼装要求

  (1)三角桁片拼装完成后,主梁、立柱和斜拉带应处于一定的安装应力状态。

  (2)三角桁片主梁顶、底面均应与前横梁连接牢固。

  (3)底篮纵梁与底篮前、后横梁间应栓接紧密。

  5.2拼装程序

  5.2.1准备工作:在1#块由托架施工完毕,张拉后,用1:2水泥砂浆找平铺枕木部位;每根纵梁下设一对间距为16cm的钢轨,钢轨下按要求铺枕木。

  5.2.2拼装主桁:安装主梁、施加主梁后锚、安装主梁平联、安装立柱、立柱平联及斜拉带,形成三角桁架:然后安装主桁中横梁及前横梁,为加强挂篮的整体性、牢固性,在三角桁架安装应力调整后,立柱平联应与立柱焊接,主梁平联及中横梁应与主梁焊接。安装吊带。

  5.2.3安装挂篮底篮后横梁,安装底篮前横梁,安装纵梁。

  5.3挂篮施工完成后拆除:按照底篮纵梁、底篮横梁、吊带、前横梁、斜拉带、立柱、中横梁、主梁平重、配重、主梁的顺序进行挂篮的拆除,拆除过程过必须采取安全防护措施,以确保高空作业安全。

  5 结论

  在高速公路连续刚构特大桥的施工控制中,除基础施工外,上部结构连续刚构也是工程施工的控制重点,因此在满足设计要求的前提下,合理优化挂篮设计,确保顺利完成各个阶段的施工任务的关键。

  参考文献

  1.《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89

  2.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86

  3.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000   

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