介绍： 11号公路跨线桥位于主线K15+250～k15＋763路段，跨越草堂公路，全长513m，为三联式预应力砼连续箱梁桥，跨度组成为：（4 x 30m ）+ ( 8 x 35 m ) + ( 2 x 40m+25m )，宽34.5m，分左右两幅布置，每幅宽16.75m（中间两幅相距1m），一、三联为现浇预应力砼连续箱梁，二联为预制装配式预应力砼连续箱梁。全桥位于R＝2100m的圆曲线内，墩台径向布置，桥面横坡单向3%（右幅-3%，左幅超高3%）。第一联、第三联设计为现浇预应力连续箱梁，第二联设计为预制安装组合箱梁，第一联梁高1.7m，第二联梁高1.8m，第三联梁高2.0m。第一联、第三联现浇箱梁设计为半幅单箱双室，箱梁底宽12m，顶面与桥面同宽16.75m。 全桥位于半径24000m的凸型竖曲线上，曲线顶点在第14跨，距13号墩中心桩号6m。 二、现浇箱梁施工总体方案 1、地基处理 由于全桥除14跨、15跨外其它跨均在软土地基上，拟采用换填土1.5m深度的方案。 2、现浇支架及模板 箱梁现浇支架采用钢管满堂支架，由于全桥大部分处于曲线上，所以模板全部采用胶合木夹板。现浇支架在钢筋绑扎前必须进行预压，按设计预压荷载在浇注完底板开始浇注顶板混凝土时，开始逐渐卸载，在实际施工时难以实现。拟按先预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱值，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。 3、混凝土施工 本桥连续箱梁现浇混凝土设计标号为C50，拟自设混凝土搅拌站，集中拌和用混凝土运输车运至施工现场，由混凝土泵车泵入模内，人工摊铺振捣。 4、钢筋及预应力施工 施工现场设置钢筋、模板加工场，钢筋及预应力筋在现场加工绑扎。预应力孔道使用波纹管预留管道，预应力钢筋采用 Φj15.24mm钢绞线。每个施工段箱梁混凝土浇注完成，尽快进行预应力钢束的穿束，当混凝土强度达到90%以上时进行预应力张拉、压浆，最后浇注封锚混凝土。 5、施工顺序 现浇箱梁共分为二联（第一、三联）分左右幅，首先施工第三联左幅→右幅，然后平行施工第一联右幅→左幅。 每联左右幅各为一个施工段、混凝土整体浇注分两次进行，第一次浇注底板、腹板，待混凝土有一定强度后拆除内侧模板安装顶板模板、绑扎顶板钢筋、浇注顶板混凝土，预应力筋必须每联为一张拉段。设计为两端张拉，两端锚固。0号台、15号台的桥台背墙必须等箱梁施工完成后才能施工。 6、混凝土养护 采取覆盖塑料薄膜和覆盖土工布洒水养护相结合的方法进行养护。 7、支架拆除 待压浆强度达到80%以上后即可按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，先中跨后边跨、从跨中逐步向两端支点对称的拆除支架。最后施工桥面系及耳背墙等附属工程。 8、工期安排 根据招标文件及本合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程的施工特点和我经理部的人力、设备等资源的配备，将箱梁现浇工程总工期定为个6个月。开工日期：2006年3月10日，完工日期：2006年9月10日。 以确保总工期为原则，紧紧围绕关键线路组织施工，根据工程特点及工序间相互衔接要求，在保证重点工程施工的同时，恰当安排平行作业、流水作业和交叉作业，保证工程按期完工。 充分考虑雨季、台风等不利因素对工程进度的影响，做好各项准备工作，确保施工质量，重视文明施工和环境保护，强调安全生产，做到万无一失。 为提高生产效率，加快工程进度，根据施工需要配备成套的设备，并对施工机械设备按需求量的20%做好设备储备，以防止因部分机械设备故障而影响施工生产。
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