介绍： 1工程概况： 工程项目属国道主干线高速公路。在某处与国道成135°立体交叉，属小坝分离式立交桥。全长900米(含主桥)，东接线长395.9米，西接线长395.9米。接线按平微一级公路标准建设。大桥全长108.20米，宽25.10米。本设计为其工程中的108.20米立交桥部分。 2 技术标准 （1）路线道路等级：高速公路上的主干道 （2）桥面总宽为28.00米，其中机动车双向六车道，栏杆0.50米。 （3）车辆载荷等级：公路—I级 （4）桥面坡度：横坡1.5％、纵坡2％ 3 地质条件 该处的地质条件较差，表层4米的范围内为沙烁石土，接着为2.5米的粘土，中层有5米以上沙烁石土，下层为灰延。 4 构思宗旨 （1）符合城市发展规划，满足交通功能需要。 （2）桥梁结构造型简洁，轻巧，反映新科技成就，体现人民智慧。 （3）设计方案力求结构新颖，保证结构受力合理，技术可靠，施工方便。 （4）与高速公路的等级和周边环境相宜。 （5）学习等截面梁桥的设计过程。 2.1 尺寸拟定 本设计方案采用三跨一联预应力混凝土变截面连续梁结构，全长100m。设计主跨为40m。 2.1.1 桥孔分跨 连续梁桥有做成三跨或者四跨一联的，也有做成多跨一联的，但一般不超过六跨。对于桥孔分跨，往往要受到如下因素的影响：桥址地形、地质与水文条件，通航要求以及墩台、基础及支座构造，力学要求，美学要求等。若采用三跨不等的桥孔布置，一般边跨长度可取为中跨的0.5—0.8倍，这样可使中跨跨中不致产生异号弯矩，此外，边跨跨长与中跨跨长之比还与施工方法有着密切的联系，对于采用现场浇筑的桥梁，边跨长度取为中跨长度的0.8倍是经济合理的。但是若采用悬臂施工法，则不然。本设计跨度，主要根据设计任务书来确定，其跨度组合为：(30+40+30)米。基本符合以上原理要求。
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