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铁路的发展必须以安全、可靠、舒适、快速等为前提，这些均取决于构成铁路系统各方面的高品质和高可靠性。其中，铁路线路的稳定与平顺是必不可少的条件之一。 2012-12-23
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本文较为系统地总结了国内外道岔用滑床板的结构现状，针对提速道岔用滑床板存在的扣压力失效i弹片与销钉出现裂纹、滑床台板表面阻力大、轨距调整困难等问题，改进和优化了提速道岔用滑床板的结构。 2012-12-23
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地铁徐家汇车站是上海地铁一号线中最大的车站，其规模当时号称远东第一，南北纵长606m，宽21．9～24．5m，开挖深度17．5～19．5m。 2012-12-23
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随着列车走行速度的提高和轴重的增加，轨道过渡段问题日益突出。由于涉及该领域的相关文献较少，也缺乏必要的系统性。 2012-12-23
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为了满足高速、重载铁路的需要，轨道结构必须加强。道岔是轨道结构的薄弱环节之一。是高速铁路线路的关键设备，是控制行车速度的重要因素。 2012-12-23
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道岔安全检测系统的开发一直以来是铁路信号系统研究中的技术难点。论文概括介绍了道岔缺口检测的产生历史和研究现状,分析了其他道岔缺口检测方案的优劣。 2012-12-23
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无缝线路的铺设消灭了大量钢轨接头，但采用重型轨道结构的重载铁路、无缝线路缓冲区和绝缘接头及道岔部分仍存在一定数量不可避免的钢轨接头。 2012-12-23
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采用大型有限元分析软件ANSYS对明挖地铁车站侧墙温度场和应力场进行了计算与分析。 2012-12-23
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活性粉末混凝土(RPc)是一种新型材料，具有良好的力学性能和高抗渗性。当前，我国正修建多条客运专线和高速铁路，用RPc代替普通混凝土进行结构设计，可以使结构轻型化，大大改善结构的耐久性； 2012-12-23
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由于地表建筑古迹较多，使得盾构施工引起的地表沉降以及对周围环境的影响问题尤为突出，开展黄土地区城市地铁隧道盾构施工引起的地表变形规律研究具有重要的工程应用价值。 2012-12-23
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本文设计了一种测量精度高、通用性好、测量稳定可靠、操作方便的分布式智能内径、外径以及游隙测量系统，精度可达0.01μm 。系统的总体设计包括两部分：上位机系统和下位机系统。 2012-12-23
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混凝土硬化早期，由于温度应力的作用会使结构体出现裂缝。在设计、施工中，长期以来根据经验总结了构造钢筋“细、密、外”的布置原则。 2012-12-23
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在当前我国城市轨道交通发展中，直线电机系统是先进的轨道交通模式，代表了轨道交通的发展方向，具备广泛的应用前景。 2012-12-23
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本论文以“京沪高速铁路32 m混凝土箱梁蒸汽养护”项目为研究对象。预制混凝土箱粱采用蒸汽养护技术可以提高梁的品质，缩短施工周期，该技术的难点在于严格、准确、实时地控制温度变化。 2012-12-23
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新建铁路的合理选线是保证铁路输送能力和更好地为地方经济发展和城乡居民服务的重要技术措施，同时，由于其投资巨大，并受到自然条件和其它主要技术标准的制约，更使得铁路选线问题尤其重要。 2012-12-23
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随着我国国民经济的迅速发展，铁路建设也被提到一个新的高度。提高铁路旅客列车的速度和缩短旅行时间将成为我国铁路的一个重要发展方向，并成为参与运输市场竞争的有力手段。 2012-12-23
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2002年，石家庄铁道学院王明生教授等人研发的”基于GIS的铁路线路设计系统”，获省部级奖励。该系统提出将地理信息系统技术应用于铁路勘测设计系统的思路。 2012-12-23
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在盾构隧道衬砌受力分析中，需要按最不利荷载组合方式进行验算。正是基于这种状况，提出了考虑荷载工况组合的衬砌受力分析。 2012-12-23
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注浆技术是一项实用性强、应用范围广的工程技术。该技术主要用于减小岩土的渗透性、增加其强度或降低地基土的压缩性。 2012-12-23
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当轨温变化时，道岔将承受巨大温度力，使无缝道岔钢轨受力与位移发生复杂变化，这一特点是无缝线路设计、铺设和养护维修的难点。 2012-12-23
