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新建甬台温双线铁路上的雁荡山特大桥主跨为2 X 90m钢箱梁叠合拱结构，主梁为单箱九室钢箱梁，主拱肋采用等高度箱形截面，两孔主拱间设变截面钢箱辅助拱。 2012-12-22
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冻胀、翻浆是季节性冻土区路基工程中常见的病害，严重破坏了路基的工作状态，限制了公路交通的发展，是困扰我国公路建设的重要问题。 2012-12-22
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随着我国铁路进入高速时代，大型预应力混凝土箱梁被广泛应用于铁路建设中。制梁台座是箱梁预制的平台，存梁台座是箱梁存放的临时支撑，其工作性状，特别是台座不均匀沉降直接影响箱梁质量。 2012-12-22
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客运专线奉化金桥梁场位于浙江省奉化市河头村，铁路里程DK23+450线路左侧，负责甬台温客运专线I标奉化段六座桥梁的箱梁生产和安装任务，是甬台温客运专线唯一一座梁场，也是目前国内最先进的梁场之一 2012-12-22
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随着我国国民经济的快速发展，高速公路建设也进入了一个崭新的发展阶段；从已建成的高速公路行车状况来看，存在着由于交通量急剧增大、通行车辆载重吨位过重而导致许多路段过早损坏的现象； 2012-12-22
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路堤路堑过渡段是铁路建设中保持线路平顺的重要部位，在铁路建设工程中比较常见。 2012-12-22
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预应力混凝土连续箱梁桥、预应力混凝土连续刚构箱梁桥由于结构刚度大、行车平顺性好、伸缩缝少和养护简单等优点，备受业主和设计、施工单位的欢迎。 2012-12-22
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本文对碳纤维加固复合受力钢筋混凝土箱梁的抗扭性能进行了系统的试验和理论研究，为以后的研究和设计工作提供理论依据和技术参考，具有重要的理论意义和工程价值。 2012-12-22
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为适应高速行车的需要，整孔箱形梁成为高速铁路桥梁的主要形式和发展方向．国外高速铁路发展较早，在施工实践中研制了大量的各种型式、各种吨位的高速铁路箱梁架桥机，架桥设备的发展较快，种类亦较多 2012-12-22
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秦沈客运专线是中国第一条设计时速达160Km以上、是为今后中国高速铁路的建设提供技术储备的工程.该线大量采用后张法预应力混凝土双线单箱简支箱梁. 2012-12-22
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曲线半径选为600m，坡度为12．5‰，其中主桥的连续弯梁(37．2m+4x 56m+37．2m)及引桥的9 jL 32m简支箱粱均采用移动支架造桥机进行施工。 2012-12-22
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第一部分通过对公路病害尤其是粉土地区路基路面病害及研究现状的综述，提出了本论文的主要研究内容、研究技术路线并阐述本研究课题的目的及意义。 2012-12-22
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铁路,技术标准,综合优化主要技术标准的综合优化是设计理论在铁路系统中的应用，是选择设计线主要技术标准、实现固定设备与移动设备协调配套的科学方法之一。 2012-12-22
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规模宏伟的喜马拉雅褶皱运动，使盆地的面积压缩，沉积物压密，地层发生了较复杂的变形，盆地油气成熟度普遍较高，储集层孔隙度很低，而盆地构造形成很晚，其油气藏多属非常规类型 2012-12-22
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目前，我国高速铁路设计时速为350km，速度目标值较高，对线路轨道平顺性，线下基础设施要求更加严格。高速铁路、客运专线行车要求其下部结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度。 2012-12-22
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高速铁路具有桥梁比例大的特点，桥梁的施工组织直接关系到高速铁路的建设工期、工程质量和工程造价。 2012-12-22
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使得路基路面修筑过程中出现的工程问题及使用期的早期破坏现象越发明显，这些问题的形式与发展促使对多年冻土地区路基融沉机理、路基融沉预测、路面结构分析和路基路面病害对策等方面进行研究。 2012-12-22
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本文利用ANSYS分析了哈大客运专线预应力梁的各种性能，对预应力梁体在动荷载情况下的应力、应变规律做了模拟分析，通过计算结果同工程实际进行比较来对箱梁结构的合理性进行评定。 2012-12-22
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全自动液压内模是一种专门用来浇注大型箱梁的大型内模板系统。随着高速铁路、高速公路等的桥梁箱梁的建设，该内模系统将具有一个十分广阔的应用前景。 2012-12-22
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进行了深入细致的研究,从而探讨了建立逼真景观模型的方法,并基于该文提出的方法研制了一个铁路线路三维景观动态仿真系统. 2012-12-22
