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为实现道路建设行业的可持续发展战略，逐渐在国内推广应用的沥青路面现场热再生技术于2007年首次引进XX。 2012-12-18
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随着我国经济的快速发展，作为基础设施的道路建设里程和等级都发生了显著的变化，我国已进入了公路建设的快速发展时期。 2012-12-18
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但是在实际使用过程中，半刚性基层沥青路面结构还是出现了不少问题，主要表现为路面开裂，且裂缝中相当数量为半刚性基层开裂而导致沥青面层开裂的反射裂缝。 2012-12-18
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双层钢筋混凝土路面是在面层板内配置上下两层纵向和横向钢筋，以防止可能产生的裂缝缝隙张开的一种设接缝混凝土路面结构。 2012-12-18
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近年来，我国公路建设迅速发展的同时，一些路段高速公路沥青路面出现了水损坏现象，不仅造成经济损失，而且影响交通行业的社会形象和可持续发展．XX市也有类似的现象。 2012-12-18
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本文在分析国内外现有沥青加铺层设计方法的基础上，展开了对我国半刚性基层沥青路面加铺层设计的分析和探讨，最后给出了以残余疲劳寿命为基础的沥青路面加铺层设计方法。 2012-12-18
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沥青混合料车辙试验动稳定度指标的规范规定要求存在缺陷和不足，满足动稳定度值要求的情况下，有些路面仍然产生车辙，而有些路面在达不到规范要求的情况下却不产生车辙。 2012-12-18
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现代工程结构广泛使用薄壁结构，特别是桥梁结构从特大跨径的钢吊桥、大跨径的斜拉桥，到中、小跨径的连续梁桥、简支梁桥，其主梁多采用薄壁结构。 2012-12-18
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主梁裂缝是混凝土斜拉桥的主要病害之一，对桥梁结构的耐久性和营运安全性构成了很大的威胁。 2012-12-18
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沥青路面暴露在自然环境之下，经受着汽车荷载和温度荷载的双重作用，其承载能力和路用性能受到很大影响。 2012-12-18
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本文的研究旨主要是稳定基层、基层表面封水防水、解决高等级公路沥青面层与面层、面层与基层的粘结等问题，对今后层间功能层的应用施工提供参考。 2012-12-18
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论文首先从半刚性基层的特性出发，分析了骨架密实型半刚性基层的设计方法，并通过试验确定了级配. 2012-12-18
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随着众多高速公路的建成，桥梁结构日趋大型化，高架桥、连续梁桥、连续刚构桥梁的采用，使桥梁的检查工作成为一件耗时费力的工作。 2012-12-18
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微表处细集料中粘土颗粒含量的微量增加，会导致微表处使用寿命的成倍衰减：油石比的减小，会导致微表处使用寿命的显著减小。 2012-12-18
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本文探讨了混凝土的腐蚀类型和腐蚀机理，包括了混凝土基材水泥的腐蚀类型和机理，钢筋的锈蚀机理和混凝土结构的腐蚀机理，总结了混凝土耐腐蚀性能的主要影响因素 2012-12-18
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随着公路交通的发展，公路桥梁的数量也迅速增加，一方面给经济发展创造了良好的运输条件，另一方面，随着时间的推移桥梁“老龄”化问题己摆在人们的面前. 2012-12-18
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随着我国公路建设的高速发展，大量早期建设的公路逐渐进入大中修期，采用何种有效方式进行维修将是一个亟待解决的问题。 2012-12-18
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半刚性基层沥青路面早期病害使公路建设的可持续发展受到了严重的挑战，在高温多雨地区和重载交通路段，早期病害更为突出。 2012-12-18
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车辆在桥梁上行驶时会产生激励从而导致车辆本身和桥梁产生振动，移动车辆在桥梁结构内产生的动荷载效应要比相应的静荷载效应大。 2012-12-18
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我国高等级公路中，沥青路面约占80％～90％，其中95％采用半刚性材料作为基层。 2012-12-18
