-
但是在实际使用过程中，半刚性基层沥青路面结构还是出现了不少问题，主要表现为路面开裂，且裂缝中相当数量为半刚性基层开裂而导致沥青面层开裂的反射裂缝。 2012-12-16
-
双层钢筋混凝土路面是在面层板内配置上下两层纵向和横向钢筋，以防止可能产生的裂缝缝隙张开的一种设接缝混凝土路面结构。 2012-12-16
-
近年来，我国公路建设迅速发展的同时，一些路段高速公路沥青路面出现了水损坏现象，不仅造成经济损失，而且影响交通行业的社会形象和可持续发展．北京市也有类似的现象。 2012-12-16
-
本文在分析国内外现有沥青加铺层设计方法的基础上，展开了对我国半刚性基层沥青路面加铺层设计的分析和探讨，最后给出了以残余疲劳寿命为基础的沥青路面加铺层设计方法。 2012-12-16
-
沥青混合料车辙试验动稳定度指标的规范规定要求存在缺陷和不足，满足动稳定度值要求的情况下，有些路面仍然产生车辙，而有些路面在达不到规范要求的情况下却不产生车辙。 2012-12-16
-
现代工程结构广泛使用薄壁结构，特别是桥梁结构从特大跨径的钢吊桥、大跨径的斜拉桥，到中、小跨径的连续梁桥、简支梁桥，其主梁多采用薄壁结构。 2012-12-16
-
主梁裂缝是混凝土斜拉桥的主要病害之一，对桥梁结构的耐久性和营运安全性构成了很大的威胁。 2012-12-16
-
沥青路面暴露在自然环境之下，经受着汽车荷载和温度荷载的双重作用，其承载能力和路用性能受到很大影响。 2012-12-16
-
半刚性基层沥青路面因其强度高、抗永久变形能力强、能适应重交通等优点，已成为我国目前高等级公路路面结构的主要形式。但其亦有不尽人意之处。 2012-12-16
-
微表处作为一种重要的道路养护技术，具有施工速度快、改善抗滑性能和安全性能、减少环境污染、改善施工条件、节约能源、延长施工季节，能产生显著经济效益等优点。 2012-12-16
-
由于混凝土结构因耐久性不良造成过早失效的事故在国内外都屡见不鲜，给经济造成严重的损失，出于工程安全因素考虑 2012-12-16
-
桥梁检测作业车就是为了适应社会的发展和科学的进步，适应当今市场经济和新形势的新要求而研制的。 2012-12-16
-
随着我国公路建设的高速发展，大量早期建设的公路逐渐进入大中修期，采用何种有效方式进行维修将是一个亟待解决的问题。 2012-12-16
-
半刚性基层沥青路面早期病害使公路建设的可持续发展受到了严重的挑战，在高温多雨地区和重载交通路段，早期病害更为突出。 2012-12-16
-
XX长江大桥是位于XX下游的XX段，为六线铁路六跨连续钢桁梁拱桥。 2012-12-16
-
由于水在高速公路的破坏中占了主要因素,因而在设计时应重视排水问题,对路基、路面排水作系统设计,使路线排水设计自成体系,提高路面工程抗水破坏能力。 2012-12-16
-
近三十年来，预应力混凝土连续刚构在大跨度桥梁中得到了广泛的应用，但绝大多数预应力混凝土连续刚构在施工和运营过程中出现了相当数量的病害。 2012-12-16
-
桥梁作为重要的社会基础设施，其地震中的表现一直都受到很大关注，提高桥梁结构抗震性能是减轻地震损失、加强区域安全的基本措施之一。 2012-12-16
-
随着我国交通事业的蓬勃发展，促进了桥梁建设规模的不断扩大，从跨越河流到跨越江河，甚至跨越海峡，一大批大型、特大型桥梁如雨后春笋般建立起来。 2012-12-16
-
随着公路沥青路面的不断建成和投入使用，在环境因素、气候条件、结构设计、交通量、车辆超载等因素的影响下，沥青路面不可避免地出现了各类早期病害. 2012-12-16
