-
混凝土结构裂缝特征以及开展形态是桥梁结构评估与评定普遍关注的问题，钢筋锈蚀导致构件受力性能的变化，已是公认的钢筋混凝土结构耐久性最重要的影响因素之一. 2012-12-16
-
我国沥青路面的早期损坏影响了公路的行车安全，增加了公路的养护成本。 2012-12-16
-
透过现象看本质，现代结构理论、设计理念、高强材料、整体桥面、计算机技术以及施工技术的进步，正是推动缆索支承体系桥梁发展的巨臂。 2012-12-16
-
纵观发达国家的桥梁建设发展历程，从大规模建设开始到桥梁耐久性问题的显现，大约经历了20--30年时间。 2012-12-16
-
现行水泥混凝土路面设计规范虽然对其抗冲刷能力及刚度提出了定性建议，但在材料组成与结构设计中并未提出定量的指标与标准。 2012-12-16
-
国内外的研究结论及工程实践表明，对于水泥路面特别是农村公路水泥路面的改造，最合适的办法是将原刚性路面变为柔性基础，并在其上铺设符合当地交通需求的柔性面层. 2012-12-16
-
我国对再生混凝土骨料的物理力学性质及其工程应用的研究已开展了一段时间，但主要集中于水泥混凝土的应用，对于再生混凝土应用于沥青路面的研究较少。 2012-12-16
-
随着我国公路建设的不断深入，为有效降低工程造价，以水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定粒料的半刚性基层沥青路面成为我国路面结构的主要形式。 2012-12-16
-
随着半刚性基层沥青路面在我国高等级路面的广泛应用，其缺陷也逐渐引起业内人士的关注，因此，越来越多的研究开始致力于寻求新的路面结构形式。 2012-12-16
-
随着我国公路建设的迅速发展，预应力空心板桥因其施工方便、可大批量工厂化集中预制等诸多优点，使其在桥梁建设中，特别是高等级公路中得到了广泛的应用。 2012-12-16
-
沥青稳定碎石基层不仅具有足够的强度和刚度、良好的应力扩散能力、较强的裂缝自愈能力，还能保证与沥青混凝土面层的层间连续、降低沥青层内部的剪应力和弯拉应力. 2012-12-16
-
疲劳开裂是沥青路面主要的早期破损形式之一，开展沥青路面裂纹形成及扩展行为的研究，对提高沥青路面结构抗裂性能，优选沥青混合料，改进现有的路面设计方法都是非常有意义的。 2012-12-16
-
当前，树立和落实科学发展观、全面提升设计理念，是摆在我们公路设计行业的首要问题。 2012-12-16
-
沥青路面的厚度和弯沉是进行路面结构设计、施工控制和竣工验收的两个重要指标。以往我国多采用钻芯取样法检测路面厚度和贝克曼梁法检测路面弯沉。 2012-12-16
-
主要进行了自动弯沉仪检测与贝克曼梁检测的相关性分析、弯沉检测的影响因素分析，探讨了检测数据的处理方法，为用自动弯沉仪进行路面弯沉检测的应用和推广提供了一定的理论和实践基础. 2012-12-16
-
桥梁作为现代交通的重要组成部分，确保桥梁在运行阶段的安全性，是全世界桥梁工程界都关注的一个严峻课题。 2012-12-16
-
二灰碎石半刚性基层便是其中的一种类由于它利用电厂废弃物粉煤灰，从而降低了工程造价，同时减少了环境污染。因此，受到广泛欢迎，应用非常普遍。 2012-12-16
-
裂缝是斜拉桥索塔的常见病害之一，裂缝引起的质量问题，已经受到人们的关注，因此掌握裂缝产生的机理，弄清裂缝的变化及发展，对提出可行的处理方案具有重要的意义。 2012-12-16
-
如何科学地对这些老龄钢桥的状态进行评估，分析这些老龄铁路钢桥的疲劳损伤和剩余疲劳寿命愈显重要。 2012-12-16
-
随着桥用材料性能与旌工工艺水平的不断进步，我国桥梁常用跨径逐渐增大，同时箱形截面梁由于结构特性优良而成为许多桥梁的首选。 2012-12-16
