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本文应用数学力学方法，分析了沥青路面结构在三种状态下的性能，即常温下的一般受力状态、高温下的粘弹性能和低温下的抗开裂性能。 2012-12-11
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主要研究工作如下：研究有效模拟脉冲型近震地面运动的等效速度脉冲模型，给出了等效脉冲强度和脉冲特征周期的确定方法，并用实际近震记录进行检验。 2012-12-11
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Top-down裂缝是柔性基层沥青路面常出现的破坏形式，其原因主要是由于重复交通荷载及低温应力引起的，被认为是和反射裂缝一样可能导致沥青路面承载力丧失的新型早期损坏。 2012-12-11
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长寿命沥青路面是指设计使用寿命大于40年的沥青路面，其特点是在使用期内，路面的损坏仅发生在表层，不会发生结构性破坏。 2012-12-11
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CRC+AC连续配筋混凝土复合式路面结构是将连续配筋混凝土板的高强度与沥青混凝土面层的行车舒适性相结合的一种新型复合式路面结构。 2012-12-11
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XX省已建成通车的高等级公路路面结构形式大多为半刚性基层沥青路面。 2012-12-11
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随着中国城市化进程的不断深入，很多城市已经修建地铁来解决市民出行问题。同时，很多城市正在建设或将要建设地铁，将来会有很多地铁车站需要修建，其中包含一些大型换乘枢纽。 2012-12-11
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近断层区的严重震害给抗震界提出了新的课题，靠近活动断层区域的地震动以其长持时速度脉冲的巨大破坏能力而对现行抗震设计方法提出了新的考验. 2012-12-11
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作为国民经济大动脉，公路的行车舒适性、使用寿命、抗重轴载的破坏能力等使用性能是工程建设的重心，其中对行车质量的保持程度，尤为公路使用者和建设者的关注热点。 2012-12-11
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近年来，随着公路运输的蓬勃发展，公路超载超限越来越严重，重交通己成为普遍现象。重交通的特征为重轴载、大交通量和高胎压。由此造成普遍的车辙问题和初期、早期损坏问题。 2012-12-11
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压实是保证沥青路面的使用质量最重要的环节之一，我国高速公路沥青路面出现的早期病害多与施工期路面的压实不足相关． 2012-12-11
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半刚性基层沥青路面是我国高等级公路的一种主要结构形式。由于半刚性基层材料自身的缺陷和施工等方面的原因，我国既有半刚性基层沥青路面的早期损坏现象严重. 2012-12-11
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随着我国经济的快速增长，高等级公路得到了迅速的发展。沥青路面在道路建设中被广泛应用，特别是半刚性基层沥青路面已成为我国高等级路面的典型路面结构形式。 2012-12-11
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本文重点研究了重载下沥青路面的荷载分御图式、重载下路基中压应力测试和重载沥青路面的材料参数。 2012-12-11
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随着公路交通事业的发展，我国许多高速公路已经进入维修养护期，路面养护将占有越来越重要的地位，经济有效而方便快捷的预防性养护方法是路面养护研究的方向。 2012-12-11
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近年来，随着现代工业技术的发展，大量新型、高强度的轻型超薄结构广泛地应用于国防及民用工业的各个领域。 2012-12-11
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连续刚构桥在我国的应用较为普遍，但是建设形式因我国地理环境复杂，河流山脉丘陵众多等原因呈现出多种不同的形式。 2012-12-11
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本文试图借鉴国际上已有研究成果，在分析和实验室试验的基础上，同时结合我国实际情况，探讨冷再生沥青路面结构设计方法，构建一个完整的冷再生沥青路面结构设计方法。 2012-12-11
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应用能量理论，分析了各个施工步序产生变位的规律，分配制定了崇文门地铁5号线穿越既有线施工的分步沉降控制指标体系. 2012-12-11
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近年来，随着我国经济的快速发展，高等级公路的里程迅速增长，我国公路交通事业进入了快速发展的新时期。公路通车里程大大增加，公路总体水平也大大提高。 2012-12-11
