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采用有限元软件ANSYS，对路面结构完好、上面层开裂及半刚性基层开裂的路面结构进行了三维有限元分析，分析了在温度、车载+温度作用下的路面结构力学状态 2012-12-02
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本文首先对国内外沥青路面结构力学计算分析方法的发展情况、弹性层状体系理论及有限单元法作了简单介绍，简述了本文的研究目的及其内容。 2012-12-02
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在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术，它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点 2012-12-02
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借助有限元软件ANSYS，应用弹塑性理论对重载沥青路面结构进行数值分析，计算分析了改建沥青路面关键力学响应规律，并探讨了路面结构力学响应随加铺层厚度及模量变化的趋势。 2012-12-02
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接缝是水泥混凝土路面不可缺少的组成部分，同时又成为水泥路面的薄弱环节，各类接缝的槽口需要采用嵌缝料予以填封。 2012-12-02
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在标准荷载作用下，对比分析了沥青路面结构层厚度不同对路表轮隙弯沉、半刚性基层层底拉应力、沥青层层底拉应变、面层层内最大剪应力以及土基顶面压应变的影响。 2012-12-02
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随着国家经济的发展，大跨度桥梁在我国得到了很快的发展，其中大跨度连续刚构桥是应用最广泛的桥型之一，我国在建和建成的大跨度连续刚构桥达几十座之多。 2012-12-02
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多年冻土地区的气候条件恶劣，持续低温、骤然降温、大温差、大风等比较常见，对路面结构与材料的影响较为明显。 2012-12-02
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结合底基层与路床处理层材料单价，利用有限元设计程序对潮湿路段沥青路面结构进行优化设计，确定潮湿路段经济性最佳的沥青路面支撑结构组合。 2012-12-02
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路面管理系统是使公路管理部门合理地利用有限资源，以期为道路使用者提供尽可能高的路面服务水平的有效工具，一般分为两种类型:网级路面管理系统和项目级路面管理系统。 2012-12-02
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近年来，随着道路交通运输事业的发展，国省道千线公路交通量大且重载车辆多，对路面造成的损害较为严重，导致干线公路的大修任务异常繁重。 2012-12-02
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本文首先总结了我国高速公路早期损坏的主要类型、使用性能数据类型以及常用的检测方法。 2012-12-02
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旧水泥混凝土路面结构性能评价是路面加铺改建的前提和基础工作。旧路加铺改建方案要充分利用原有路面结构，达到设计方案既能满足结构承载力，又节约了工程造价的目的 2012-12-02
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通过加速加载试验分析磨削路面的抗滑衰减规律，并依据此规律预测磨削路面的使用寿命。结合国外研究现状及实体工程，对金刚石磨削水泥混凝土路面的施工工艺及关键技术进行分析研究 2012-12-02
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沥青路面是我国高等级公路路面结构的主要形式之一。随着重载交通现与形成，沥青路面早期破坏现象愈来愈普遍，重载己成为影响路面服务性能和缩短路面使用寿命的重要因素之一。 2012-12-02
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随着我国高速公路建设的迅猛发展，愈来愈多的高速公路相继投入使用，大量的路面出现了不同程度的破坏。 2012-12-02
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结果表明，彩色沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、疲劳特性等达到或超过进口道路石油沥青混合料的性能。 2012-12-02
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通过对国外已有的文献的研究和实践对比，并且通过广佛项目实际生产的数据的分析，对以上问题作出了系统的总结，以便我们更好地在中国推广该项技术。 2012-12-02
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建立了变速移动荷载作用下的力学计算模型，对路面内应力与变形随车速的变化过程进行了计算模拟，得出了受力特性及时程关系; 2012-12-02
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并就影响路面使用性能变化的主要因素以及力学预测模型、力学一经验预测模型、经验回归预测模型和概率型预测模型这四种路面使用性能预测模型进行了分析研究。 2012-12-02
