-
隧道进口路肩标高为801.72m，出口路肩标高为876.79m，设计为单面上坡，坡度为1～14‰。隧道洞身最大埋深达800m。 2012-06-27
-
采用“三块板”形式，由机动车道、机非分隔带、非机动车道、绿化带、人行道组成；地上设立杆照明系统，地下设排水系统；道路交叉口采用平面交叉形式。本工程实施分1个标段 。 2012-06-27
-
在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。 2012-06-27
-
本文在原有的道路扩建测量方案基础上，对此类测量工作做了更加系统的整理，为道路测量以及相关扩建工作提供参考 2012-06-27
-
全线加宽采用比例过度，超高方式为绕内边线旋转。路基土石方计算控制标高为土基标高，不含路面厚度。 2012-06-27
-
极坐标放样，全线路基边坡开挖口及坡脚放样计算、路基任意点设计高程、横坡、设计半幅宽度.隧道欠超挖放样计算。 2012-06-27
-
完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方数量计算表；进行路面结构类型选择，并确定各结构层的合理厚度。 2012-06-27
-
始点珠河车站，中心里程CK10+000，中心设计高程35m，该站为会让站；终点东后河站，为中间站，站场位置及标高自行选定。 2012-06-27
-
该段地质情况基本稳定，除地表0.5-1.0米风化土层外，下部为石灰岩，地下水位一般较深对路基与边坡稳定影响不大。 2012-06-27
-
根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方数量计算表； 2012-06-27
-
隧道进口路肩标高为801.72m，出口路肩标高为876.79m，设计为单面上坡，坡度为1～14‰。隧道洞身最大埋深达800m。 2012-06-27
-
本文叙述了工程测量的放样方法在九江公路大桥施工中的应用，通常使用的是极坐标放样法进行放样，其中施工放样的精度又关系着桥梁施工的质量和进度。 2012-06-27
-
前两者的放样基本上是平面点位放样中的一部分，或就是其的另一种形式：两个点确定一条线段。已知高程的放样可以采用几何水准法，也可使用三角高程法，最好采用两种方法互相复核。 2012-06-27
-
实行工程勘察设计总承包的项目，工程设计中标人不符合勘察资质的，应当将工程勘察任务分包给符合资质的勘察企业，经招标人同意方可分包。 2012-06-27
-
在离中央子午线较近，地面平均高程较低的地区，不必考虑投影变形的影响，可直接采用国家统一的3°带高斯正投影平面直角坐标系。 2012-06-27
-
路面设计内容中包括路面类型与结构设计。最后的概算设计为计算机辅助计算，同时也给出了各部分内容相关的表格与图纸。 2012-06-27
-
现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。 2012-06-27
-
只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。 2012-06-27
-
说出来他就没得活干了，以至于在工地的测量施工人员很少能彻底搞清楚施工放线中的来龙去脉，为了保证工程质量及杜绝工程上出现这类恶略现象特出此文. 2012-06-27
-
项目所在区域地下水可分为两类：松散岩类孔隙水和碎屑岩类裂隙孔隙水；碎屑岩类裂隙孔隙水根据水力特性又可分为潜水和承压水 2012-06-27
