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究其原因，半刚性基层的刚度过人，与沥青面层的模量匹配不合理是造成路面损坏的结构性原因随着、半刚性基层刚度的增加，沥青而层内的剪应力急剧增长 2012-11-24
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并应用有限元SAP程序，对结构进行分析，与试验值比较从而验证理论分析的可行性。 2012-11-24
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我国公路事业的重点
也将从建设期转入养护期，养护工作任重而道远。为彻底解决沥青路面早期损坏这一难题，我们还需更加努力，还需做更多更深入的工作。 2012-11-24
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本课程设计的题目包含简支梁和连续梁两类。连续梁的设计计算工作相对较多，难度较大，可供基础较好的学生做；而简支梁计算工作相对较少，难度较低，可供绝大多数学生做。 2012-11-24
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重点编制路基的施工工艺和施工方法，并对土方开挖、桥梁、涵洞、部分路线交叉道路工程、路基排水、防护工程，说明施工组织设计贯穿整个公路基本建设，在施工阶段的重要性。 2012-11-24
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用线性回归的方法对采集的数据进行分析处理，并进行F检验和t检验，检验结果均非常显著，从而保证了结论的准确性，最后总结出各个指标随时间的衰变规律。 2012-11-24
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提出了在钻孔灌注桩桩施工中应采取的措施，以保证桩的承载力及质量，并提出对桩基设计时应采用沉降控制理论 2012-11-24
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因为路面直接感受大气的影响，温度状况发生口变化和年变化。尤其在东北地区当温度大幅度下降时，使面层混凝土相应出现收缩变形。 2012-11-24
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平原微丘，地貌地层简单，以第四纪粘性土、粉土为主。路基填筑部分取土场试验结果见表2。
表2 填料性质 2012-11-24
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本论文以沈阳市交通局攻关项目为依托，通过查阅大量文献，掌握有关该问题的国内外研究情况及动态，进行大量的室内外试验研究和理论分析 2012-11-24
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该公路的设计等级为一级四车道，路面宽度为2×7.50m。 2012-11-24
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在掌握公路沥青路面设计的基本原理前提下，进行公路沥青路面设计，进一步熟悉并掌握公路沥青路面的设计方法。 2012-11-24
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随着我国高速公路快速建设，高速公路直接成为现在交通的发展标志，也直接为国家经济命脉作出相应的贡献。 2012-11-23
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初应力：初应力为10%~15%张拉控制力（《公路桥涵施工规范JTJ041-2000》），在此采用10% 2012-11-23
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整个路段共设有一个竖曲线，坡度分别为0.77%和3.34%，半径设为5000米。路拱采用双向坡面，坡度值采用2%。路段路面设定两种方案，分别为沥青路面以及水泥混凝土路面。 2012-11-23
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第三步是概预算设计，求出工程总造价；其中概算为手工计算，预算为计算机辅助计算。同时也给出了各部分内容相关的表格与图纸。 2012-11-23
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根据当地水文、地质、气候条件，交通量和经济的发展状况拟定梁的标准跨径为30m，行车道为7m,人行道为1.5m，两侧采用刚性护栏宽度各0.25m。 2012-11-23
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预防和控制施工人员及机械设备发生生产安全事故，紧急情况时能够及时响应，最大限度的减少安全事故的发生及施工人员、机械设备的损伤和经济损失，特制定本预案。 2012-11-20
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桩身均采用C35混凝土浇筑。井口上部2m范围内为锁口，其下每2m一节为护壁，采用C20混凝土浇筑。 2012-11-20
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在公路检测中路基压实度的检测十分重要，对路基压实度检测一般用灌砂法，此文对压实度的检测方法进行了阐述，和压实度现场施工中的一些问题进行阐述。 2012-11-20
