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长沙地区属于亚热带季风气候,光明温暖湿润,雨量丰富,年平均气温28.9℃,年降水量1562mm,年日照1695小时,无霜期272天,春夏之交多暴雨,4~6月占全年降水量的40%,水网密集,并有小河,水流均汇入浏阳河。 2012-03-08
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桥位区段引桥部分表层为松软土层，地基容许承载力400KPa，第二层为亚粘土，承载力为400Kpa, 第三层土为黄褐色粘土，承载力为400Kpa，可作为持力层，但需要验算 2012-03-08
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本文主要论述了蒋笪大桥的设计过程。首先，进行桥型方案的比选，初步拟定了三个方案——变截面预应力混凝土连续梁桥、变截面预应力混凝土刚构桥和下承式混凝土系杆拱桥 2012-03-08
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本桥孔跨数量多，施工时间长，箱梁悬臂浇筑工艺标准高，需要投入大量的设备和人员，而且跨越航道，因此本桥是XX客运专线的重点工程。 2012-03-08
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本设计是XX一级公路方案设计。第一步是三维空间设计，其中包括：平面设计、纵断面设计、横断面设计、防护工程设计（重力式挡土墙和加筋式挡土墙）及路基路面设计（刚性路面和柔性路面） 2012-03-08
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连续梁桥是工程上广泛使用的一种桥型，它不但具有可靠的强度、刚度及抗裂性，而且具有行车舒适，养护工作量小，设计及施工经验成熟的特点。 2012-03-08
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地下水资源最基本的调查方法有：地下水资源地面调查（又称水文地质测绘）、钻探、物探、野外试验、室内分析、检测、模拟试验及地下水动态均衡研究等。 2012-03-08
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矿井突水是煤矿生产的重大灾害之一，进入21世纪由于能源紧张，煤炭市场的好转，随之带来的煤矿灾害事故也增多。尽管多年来矿业工作者一直致力于这方面的研究工作 2012-03-08
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拟建场地地处河——海冲淤积平原区，第四纪堆积约25m厚，基底为中粒花岗岩，地基土类型多，变化大，土质不均，工程地质条件复杂 2012-03-08
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预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。 2012-03-08
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本隧道所处围岩级别主要为Ⅴ级和Ⅵ级围岩，整体稳定性差，兴仁方向进出口段穿越以泥炭质岩为主的区域，洞身段岩体较软弱、破碎。通过对隧道的工程地质 2012-03-08
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本设计的内容全面地包含了交通土建专业所学知识，是一次全面的设计演练。同时，设计研究的内容具有相当的深度和难度，是对我们的一次综合考核 2012-03-08
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平面线形的设计主要是确定交点位置、曲线半径、缓和曲线的长度等。确定过程中：应保证平面线形连续顺适，保持各平面线形指标的协调、均衡，而且要与地形相适应和满足车辆行驶舒适的要求。 2012-03-08
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隧道起迄里程为DK514+049～DK523+402，全长9353m，为双线长大隧道。隧道内轮廓按旅客列车行车速度200Km/h设计 2012-03-08
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本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定,对高坎——上官伯段的高坎大桥进行方案比选和设计的。对该桥的设计，本着“安全、经济、美观、实用”的八字原则 2012-03-08
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设计任务：根据已有建筑物的图样，所受上部结构的荷载、地质和水文地质情况，遵照“中华人民共和国铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5—2005”设计某铁路干线上跨越某河流的桥梁之R号桥墩的地基和基础。 2012-03-08
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根据流域面积F=112km2和暴雨历时t=24h，查算图5-1，注t=72h无法查出点面系数，在此假定为1.则百年一遇面暴雨量为： 2012-03-08
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本路段按丘陵区三级公路标准测设，设计车速30KM/h，测设中在满足《公路路线设计规范》及在不增加工程造价的前提下，充分考虑了平、纵、横三方面的优化组合设计，力求平面线型流畅 2012-03-08
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在南方某地区拟建一桥，桥位处于开阔河段，河槽顺直，根据水文资料推算出设计水位为Hp=135.00m，设计流量Qp=3500m3/s，由水文调查知：洪水比降I=0.005 2012-03-08
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南方地区某二级公路上，拟修建一座跨越一条跨河流的钢筋混凝土简支梁中桥（标准跨径及净跨径自己定），梁高1.5m（包括桥面铺装在内），下部为单排双柱式钻孔桩墩 2012-03-08
