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毕业设计

预应力混凝土连续梁桥毕业设计 109p

本毕业设计的设计任务是xx阳光新路大桥1号预应力钢筋混凝土连续梁桥的设计。该桥位于济南市，北起经十路，南至规划中的阳光新路，设计速度60km/h，桥梁全长150米。
短隧道分离式独立双洞毕业设计 16p

xx省xx高速公路要穿越黄山的焦家山，在该山建一隧道。隧道址区属构造剥蚀低山区，海拔105.2m—231.1m，相对高差125.9m。山脊走向35度左右，隧道轴线与山脊走向基本垂直。
毕业设计图预应力混凝土T形梁桥 102p

混凝土：主梁用40号，人行道，栏杆及桥面铺装用20号。预应力钢束采用符合冶金部YB255-64标准的φs5mm碳素钢丝，每束由24丝组成。
三级公路桥梁专业毕业设计图纸（CAD全套）

结构各部位均应行合“公嘴折酒施I.技术规范”J,12-000关规定。墩台帽上的水泥砂浆三角垫石必须保证设计厚度和项面水平，并要求拉毛，以保证与橡胶支座间有足够的摩势力。
山岭重丘二级公路隧道专业毕业设计PDF 39P

主要内容包括:路线方案的拟定比选、隧道横纵断面设计、隧道衬砌结构设计、路基路面防排水及管线沟槽设计以及施工组织设计，并进行了隧道二次衬砌的结构计算，同时还完成了隧道通风、照明的计算及设计。
山岭二级公路隧道综合设计毕业设计PDF 93P

主要内容包括:路线方案的拟定比选、隧道横纵断面设计、隧道衬砌结构设计、路基路面防排水及管线沟槽设计以及施工组织设计；
客运专线双线隧道毕业设计PDF 99P

本隧道在里程DIK186+226 DIK186+244为明洞部分，长度为18m。由于埋藏较浅，一般在10~20米之间。故采用明挖扩大法施工。
风化蚀变围岩隧道设计与施工毕业设计PDF 95P

首先，根据隧道的工程概况拟定相关参数对隧道各级各段进行深浅埋判断，在此基础上进行围岩压力计算,通过ANSYS软件建模对各围岩段衬砌强度进行结构检算；
分离式单向两车道隧道毕业设计PDF 91P

xxxx高速公路吴家寨隧道为分离式单向行驶两车道隧道，左线全长298m,围岩的基本情况为: II 级围岩长155m; II级围岩长90m; IV级围岩长53m。
山岭区三级公路毕业设计PDF 60P

本设计起点设计高程: 2299.05m,终点设计高程: 2439. 8m。道路等级是某山岭区三级公路，三级公路- -般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜量为1000~ 4000辆。
高原山岭重丘区二级公路工程毕业设计PDF 52P

该公路位于山岭重丘区，为山岭重丘区二级公路，其行车速度为40~60 k m/h,路基宽度12米，路面结构拟选水泥混凝土，桥涵设计荷载为汽车- -超20级，挂车- 120.本合同段自xxx至xxx，全长7.721km。
高速公路路基路面综合设计毕业设计PDF 81P

本设计为xx省xx高速公路路基路面综合设计，设计任务段为K75+400- K77+500 全长2.10 公里。
2811米二级公路施工图设计毕业设计PDF 64P

本设计为二级公路的施工图设计，该路线全长2811m，设计车速60km/h,双向双车道，路基宽为10m。全线共设置两个转角，圆曲线半径分别为200m. 300m。
1536.320米二级公路毕业设计PDF 63P

拟建公路位于盆地，公路沿线地形总体比较平缓，属于平原微丘区，地势由东南向西北倾斜，自然地面坡度约为3~8%o。
山岭重丘区二级公路毕业设计计算书PDF 51P

路段全长2802m,拟为山岭重丘区的二级公路，共设有3个平曲线，在所有圆曲线处均设缓和曲线。第-一个弯道设有缓和曲线，缓和曲线长度60米，圆曲线半径500米。
高速公路基路面综合设计毕业设计PDF 23P

本设计为某高速公路路基路面综合设计，设计任务段为K84+900~ K86+ 30，全线按四车道高速公路设计，计算行车速度为100公里/小时，路基宽度26.0米，行车道宽4X3.75米。
复合式衬砌高速公路隧道毕业设计PDF 46P

xx隧道为高速公路隧道，为绕城高速的重点工程。在本设计中洞门采用了削竹式洞门，以达到美观的要求。衬砌方面主要为复合式衬砌，洞口段采用明洞开挖，并进行超前支护及整体衬砌。
80.214千米双向四车道高速公路毕业设计PDF 91P

本合同段推荐方案路线全长80.214km (以右线计)，桥梁全长28051.5m/64座，隧道全长21690.5m/17座，桥隧比例62.01%。
5631.27米双向四车道一级高速公路毕业设计PDF 91P

本文主要是进行xx至xx段高速公路的的设计。设计部分的公路全长5631.27m,设计车速为80km/h，双向四车道，设置中央分隔带。
城市轨道交通桩基施工工艺毕业设计PDF 44P

本站位于既有服装城大道之下，该段周边条件复杂、管线密布、现状路面坡度较大且车站范围地质变化较大。根据本地区类似工程经验及经济类比，车站拟采用明挖法施工。