毕业设计 - 土木工程网

本设计所采用的施工方法为上部结构采用预制装配式预应力钢筋混凝土箱梁，下部结构采用桩基础施工方法。施工方法应采用先进的施工方法和技术设备，尽量采用上下部结构同时施工的方案，避免混凝土的冬季施工。

本设计路基宽度为24.5m，路拱横坡为2%，土路肩坡度为3%，行车道宽为4×3.75m，硬路肩宽2× 2.5m（含2 × 0.5m路缘带），土路肩宽 2× 0.75m，中间带宽 3m（包括中央分隔带2m和2 × 0.5m路缘带）。

本次毕业设计选择的桥梁类型为预应力混凝土连续刚构桥（主梁设计）。设计桥梁总长为336m公路直线预应力混凝土连续刚构桥，跨径组成为（88+160+88）m。

本设计对象为山茶路市政工程施工组织设计，道路位于xx市xx县境内，道路全长1193.995米，路面宽24米，包括绿化带、人行道和混合车道。石灰土层和水泥稳定碎石层路基，路面采用水泥混凝土路面。

本工程渣土运输将严格按照甲方有关渣土运输的规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。 2023-05-25

路线所经地区，位于陕西柞水县，位于陕西南部，地处秦岭南坡，呈西北高、东南低，并由西北向东南呈倾斜地势。气候为暖温带间凉亚热带过渡性气候，介于亚热带和暖温带的过度地带。

本设计采用预应力混凝土变截面连续梁结构，全场144m。箱型梁，单箱单室。主跨径定为64m，边跨跨径根据国内外已有经验，采用0.625倍的中跨径，取40m，则全联跨径为：（40+64+40）m。边支座中心线至梁端1m，梁全长146m。

xx中桥位于xx市Y001线上，是Y001线上的一座重要桥梁，Y001线是邓州市一条重要的县乡公路。本桥位于K40+382处，由于原桥为简易混凝土板桥，桥面过窄、年久失修，加上重载交通，破坏严重，影响正常通行。

xx高新区科技大道桥：规划河道宽度76m，河底标高-0.05m，设计洪水水位高程2.45m，河岸标高3.5m；设计洪水频率1/100，桥下不通航，不需考虑流冰；双向4车道，设计时速60km/h,设计荷载为公路I级；地震烈度为6度。

该桥为上承式钢管混凝土双连拱，腹孔为连续梁式腹孔；两个拱的矢跨比均采用1/5,计算跨径320m，净矢高64m；拱轴系数取2.24；拱上立柱间距为10m。

简支梁桥是梁桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。它的结构简单，最易设计成各种标准跨径胡装配式结构；施工工序少，架设方便；造价比较低，施工周期相对其它桥梁要短。

本新建南独三级公路（水泥混凝土路面）公路工程。平原微丘区三级路，采用40公里/小时，路基宽8.5m，全长2311.18m，从K0+000～K2+311.18。

箱梁腹板的主要功能是承受结构的弯曲剪应力和扭曲剪应力所效应下主拉应力，腹板的最小厚度应考虑钢束管道布置和混凝土浇筑要求，其设计经验为：腹板内无预应力束筋管道布置时，其最小厚度采用20cm。

本设计主梁采用等高度形式，横截面的T梁翼板厚度沿跨长不变。梁端部区段由于锚头集中力的作用而引起较大的局部应力，也因布置锚具的需要，在距梁端一倍梁高范围内（178cm）将腹板加厚到与马蹄同宽。

本设计题目为：三跨（45+70+45m）预应力混凝土变截面箱型连续梁桥。它具有变形小，结构刚度好，行车平顺舒适，伸缩缝少，养护简易，抗震能力强等优点。而且采用了预应力筋，增加预应力筋能充分发挥高强材料的特性。

根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004），梁的高跨比的经济范围在1/11到1/16之间，此设计中标准跨径为25m，拟定采用的梁高为1.60m，翼板宽1.7m，腹板宽0.18m。

xx至xx高速铁路，是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的xx至兰州铁路客运专线的重要组成部分。xx高铁西起xx东站，东至xx东站，线路全长361.937公里，其中xx省252.826公里、xx省73.436公里、xx省35.675公里。

本次设计的路段为钢城新路（经五路～经七路）：自湖西路至平山路。起点坐标为X=3502770.000，Y=499246.560；终点坐标为X=3502649.512，Y=500910.377。

滨河黄河大桥包含，堤外引桥 6×40m 先简支后连续预应力混凝土 T梁桥一座，跨滨河大道主线桥（50+70+40）m 变截面预应力混凝土连续箱梁一座。

CARD/1系统将道路设计所需的各种平面线形，纵断面坡度组合，横断面形式，超高方式等设计要素归纳为符合设计者设计习惯和思维的“设计目标”概念，进行目标化设计，而不是单纯的绘制线，点等几何图素。