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车站涵洞施工方案13p

  • 资料大小:212 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-04-14 15:30
  • 发布作者:钱哥
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
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介绍:     D1K484+920~D1K485+400段涵洞工程,共包涵框架涵4座。分别为:    2.1 D1K484+920 框架涵:涵为排洪兼人行而设,涵洞与线路垂直相交,尺寸为: 3.0×3.5m    2.2 D1K485+070框架涵:涵洞为立交兼排洪而设,涵洞与线路垂直相交,尺寸为: 5.0×5.3m    2.3 D1K485+253框架涵:涵洞为人行、排洪兼灌溉而设,涵洞与线路斜交,尺寸为: 3.0    2.4 D1K485+400框架涵:涵洞为立交兼排洪而设,涵洞与线路垂直相交,尺寸为: 4.0×5.3m 3.施工方案、施工工艺 3.1施工方案    涵洞基础基坑采用机械开挖,人工配合清底和修整。涵洞基底设计要求为:D1K484+920和D1K485+070 CFG加固,D1K485+253和D1K485+40为换填或夯实。    框架涵采用支架现浇的施工方案,分两次浇注,第一次浇注底板及下梗肋,第二次浇注边墙及顶板。    涵洞回填及涵侧填土采用小型夯实、辗压机械分层夯压。 3.2施工工艺 3.2.1基坑开挖    基坑采用挖掘机开挖,配合人工整修。挖基时,为了基础混凝土施工方便和满足排水要求,基坑尺寸比基础平面设计尺寸增宽0.5m。    在基坑开挖过程中,若基坑渗水较大,要作临时排水沟和集水坑,配备抽水泵,及时排除基坑积水。    在基坑开挖中,严禁超挖。当挖掘机挖到接近设计标高20-30cm时,若各项指标满足设计和规范要求,再人工开挖至设计标高,对基坑的平面位置、尺寸、地基承载力进行检测。基坑检查合格后,才可按图纸要求进行基础混凝土施工。    基坑挖土采用自卸汽车运至设计指定的弃土场。 3.2.2 C30混凝土垫层施工    基坑被检验认可后,精确测放出涵洞轴线及边线。及时浇筑混凝土垫层,混凝土采用梁场搅拌站,罐车运输。浇注前采用[20槽钢支立边模,圆木斜撑保证垫层的结构尺寸。浇筑过程中采用插入式振捣器振捣,人工摸平。混凝土垫层要求大致平顺。 3.2.3箱身钢筋混凝土施工    箱身混凝土施工分两次进行,首先完成箱身底板,然后再进行箱身边墙及顶板施工。    3.2.3.1箱身底板施工    底板施工前,对涵洞进行复测放样,确保涵洞轴线位置准确。底板外模采用竹胶板,做成平缝。模板安装完毕后,人工绑扎钢筋,预埋边墙钢筋。钢筋采用预制厂集中加工,运至现场。由于箱身较长,可进行分节绑扎,每延米涵身配置8排钢筋骨架,骨架间距为125mm,其排列顺序为:①②①③①②①③。钢筋绑扎时,应注意钢筋保护层的厚度,若在涵身两侧不满足骨架的间距时,距离可做适当的调整。    钢筋模板绑扎安装完毕,自检合格后,报监理工程师检查,通过后方可进行下部混凝土施工。    底板混凝土浇筑时,在底板钢筋网顶面搭设栈桥,防止直接踩踏钢筋,使钢筋位置错位,并保证钢筋保护层的厚度要求。    混凝土浇注时从入口向出口方向,一次浇筑成型。混凝土捣固采用插入式振捣器器振捣密实,人工抹平。    混凝土浇完成后及时洒水养护。
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