介绍： DK371+055处既有线路分别为既有正线、机待线、3线；涵洞施工中为确保铁路行车安全，对既有正线采用架设D4型便梁加固、涵洞顶进施工，既有机待线及3线进行封闭的施工方法。 DK372+464处既有线路分别为既有正线、既有6道、7道；涵洞施工中为确保铁路行车安全，对既有正线采用架设D24型便梁加固、涵洞顶进施工，既有6道及7道进行封闭的施工方法。 1.2主要工程数量 DK371+055 1-4.0m钢筋混凝土盖板涵、涵长22.21m、C30混凝土826.2方、C35混凝土47.8方、钢筋4777.5kg，涵洞基底置于软塑状黏土层上，涵洞基底换填砂夹碎石684方，涵洞与既有线路正交； DK372+464 1-4.0m钢筋混凝土盖板涵、涵长59.00m、C30混凝土1325.46方、C35混凝土187.42方、钢筋16535.7kg，涵洞基底为灰岩夹页岩，涵洞与既有线路正交。
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