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隧道台车设计方案21p

  • 资料大小:1.28 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-05-31 14:46
  • 发布作者:菜花头
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍:     隧道为双洞分离式长隧道。隧道左线起迄里程为ZK35+002~ZK36+008,全长1006米;隧道右线起迄里程为K35+005~K36+052,全长1047米。施工采用进口掘进,计划衬砌台车左右洞各1套。     青良山隧道为双洞分离式长隧道。隧道左线起迄里程为ZK36+322~ZK38+796,全长2474米;隧道右线起迄里程为K36+315~K38+814,全长2499米。施工采用进、出口掘进,计划衬砌台车左右洞各2套。     大湖底、青良山隧道模板加工厂家为“福建中天建工机械有限公司”和“洛阳中铁强力机械有限公司”。     根据海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线漳州华安段A6合同段大湖底、青良山隧道施工设计图及福建省高速公路施工标准化管理指南(构件具体尺寸见台车总图)。此台车能保证边开挖边衬砌,门架净空高度和宽度能保证有轨和无轨车辆通行;整机行走采用电机-机械驱动;模板采用全液压操纵,利用液压缸支(收)模机械锁定。在保证足够的刚度和强度的前提下(具体见受力分析),尽量使结构简单化以减轻重量。在重要的钢结构方面,采用工装模具,以确保产品加工质量,产品性能良好、结构合理、衬砌质量高。
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隧道台车设计方案21p
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