介绍： 主要工程数量： 本标段共有路基挖土方40087.9立方米、挖石方1707.3立方米，利用土方3227.3立方米，本桩利用石方4.4立方米；厚24cm水泥混凝土面层37211.76平方米，厚20cm5%水泥稳定碎石基层39279.08平方米，厚20cm级配碎石底基层37991.328平方米，厚15cm级配碎石底基层4182平方米；涵洞30道；中桥2座,其中占阳中桥长53m,芦华中桥长25m；小桥1座，长15m；铺草皮20010平方米，种植木麻黄2673株，常绿乔木2640株。 2.2自然条件 2.2.1地形、地貌 拟建道路位于福清市三山镇、港头镇，地势总体较为平坦，略有起伏，属闽东南丘陵区前薛半岛，呈舌状分布，总体为南北走向，地势呈东北部高，西南部低，地貌类似有丘陵、红土台地和滩涂。本段路线主要为山地、菜地，分布有多处河道、池塘，局部路段为居民区。道路穿越地貌单元主要为海滨堆积地貌与剥蚀丘陵坡地地貌，局部为冲海积平原地貌，工程地质分区主要为淤积、冲积区及坡、残积区。 本项目主要地层结构及岩性特征自上而下分别为：杂填土、粘土、淤泥质土、粉质粘土、中细砂、坡积粘性土、残积砂质粘性土、强风化花岗岩、中风化花岗岩。 2.2.2水文、气象 路线地处亚热带海洋性季风气候，温和湿润、雨量充沛、光热丰富。年平均气温19.3℃以上，1月份平均气温10℃以上，7月份平均气温28.7℃。年日照时数2000小时以上。每年5-6月为雨季，月最高雨日18天，年平均雨天149天，多年平均降雨量1359.6mm；年最大降雨量2074.6mm，月最大降雨量613.1mm，日最大降雨量170.9mm。历年地面平均风速为2.7m/s，全年主导风向为静风，其频率20.2%，次主导风向为东南风，频率14.5%；台风的影响发生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬为盛行期，占全年出现次数的80%，年均5.4次，受台风影响平均风速和极大风均达到12级，持续时间分别为5小时23分和15小时30分，风向NE。多年平均气温19.6℃，历年极端最高气温39.9℃，历年最低气温-1.7℃；平均雾日为22.4天，最高达68天。 2.2.3地震 拟建道路区域地震动峰值加速度0.10g,动反应谱特征周期0.45s,抗震设防烈度为7度。 2.2.4交通 该工程为新建工程，工程所在地运输条件较好，故采用汽车运输为主。 2.2.5水、电 1、 水 生产、生活用水可利用沿线水源。 2、 电 用电负荷：工程主要用电项目有：临建区照明用电，维修设备用电，钢筋、木工加工场用电及道路桥涵施工用电。 8月份进场后，施工用电由业主指定的地点接出，在电源处设置一个总配电箱，然后沿线搭设简易电线杆，实行三级配电，两级保护。 施工现场用电配备1台30KW柴油发电机作为备用。利用当地电网，就近接驳。 2.2.6临时用房 本工程项目的施工本着便于管理、少占农田、节约用地的原则，项目经理部、各施工队拟租用民房，设在占阳村村庄内；实验室、预制场及拌和场临时租地布置，设在K7+640右侧靠山一侧。 2.2.7筑路材料 砂石、钢筋、水泥采用外购；用于地基处理、护坡砌筑等石料可从核电厂内调配；路基填料可就近采用挖方的土石方。 2.2.8弃土场 本项目弃土场拟定设在K9+200处。 2.3技术要求 2.3.1道路施工技术要求 1、路基土方施工方法及技术措施 路基施工前，必须清除路基范围内0.3-0.5m厚的地表腐殖土，并清除路基范围内的草皮、树根及淤泥，同时路基必须保证有足够的强度和密实度。本工程路基为土石路基，在整标段路基施工过程中，结合实际的原始路基情况，采取不同的路基处理方法满足图纸及现行规范要求，施工过程中保持各施工层有一定泄水横坡和纵坡，保持施工场地随时处于良好的排水状态。 2、级配碎石底基层施工技术要求 本标段路基底基层分别采用20cm或15cm厚级配碎石，应选用质地坚韧、无杂质碎石、砂砾、石屑或砂，级配符合要求。 3、面层施工技术要求 本标段面层材料采用42.5普通硅酸盐水泥，面层厚度为24mm（详见施工图纸道路详图），拟采用商品混凝土，混凝土中各种材料应符合招标文件中规定的要求：采用硅酸盐水泥，强度采用28天期龄的弯拉强度标准值不低于5MPa，粗集料的最大粒径不应大于31.5mm（碎石）或19mm（卵石），细度模数不宜小于设计2.5。水泥混凝土面层施工,应采用振动器振捣,提浆,随捣随抹,不得加干水泥或用沙浆找平,不能洒水,成活后应平整一致,无蜂窝,不外露石子,无浮水,气泡及沙眼,并当水泥混凝土面层达一定强度时(约铺筑后3-4小时),应对其养护,达到设计强度后方能开放交通。对已铺设水泥混凝土路面的被交路，若与本工程不能平顺衔接，需对被交路进行局部改造。 2.3.2桥涵施工技术要求 1、 桥 本标段内共设3座桥梁 占阳中桥（K7+925）：桥梁与河道斜交15度。上部结构采用3-16米预应力空心桥板，下部结构采用桩柱式墩、薄壁台、钻孔灌注桩基础。 芦华中桥（K8+530）：桥梁与河道斜交30度。上部结构采用1-20米预应力空心桥板，下部结构采用薄壁台、钻孔灌注桩基础。 和长沟小桥（K9+101.5）：桥梁与河道斜交15度。上部结构采用1-13米预应力空心桥板，下部结构采用薄壁台、钻孔灌注桩基础。 桥梁施工各主要材料的订购采购必须符合有关规范的要求，预应力材料在使用前必须严格校对、检测。预应力空心板芯模定位可靠，应防止上浮或下沉，确保各部位结构尺寸准确。预应力张拉过程应在厂家指导下按《公路桥涵施工技术规范》严格进行。台后回填土应待空心板架设完毕后进行，压实度要求达到96%以上。桥面铺装未达到设计强度前整个施工过程禁止车辆通行。 2、 涵洞 涵洞施工前必须对其桩号、涵底高程进行实测，必要时向业主征求意见，以检查设计是否符合实际需要。当涵底基坑开挖后，若发现地基承载力达不到设计所要求的地基承载力时，应对基底设置沙砾石或碎石垫层等方法进行必要处理，以提高地基承载力。 在施工过程中，当涵顶覆土高度小于0.5米时，严禁任何机械通过。钢筋混凝土施工必须符合规范要求。 第三章 工程施工特点、难点及主要对策 3.1 工程特点与难点 3.1.1 工程施工内容专业项目多 本工程除道路工程施工外，还包括涵管施工、预应力混凝土空心板桥施工﹑道路绿化施工等工作。 3.1.2 分项工程多，时间跨度长 本标段分项工程多，交叉作业面多。工期要求从2011年8月15日至2013年1月15日（共519日历天），时间跨度较长。 3.1.3 标段内存在333平米需占用土地、部分电线杆等电力设施以及大量需回填池塘，施工路线紧邻百姓住宅，故施工协调难度较大。 3.1.4 标段内部分路基为软土路基，对于k7+600-k9+200段深层软土路基的处理是本工程的重点和难点。 3.2 主要对策 3.2.1针对工程包含的施工专业比较多的特点，公司将组建相关专业施工队，包括道路施工队、桥涵施工队、土石方施工队及零星工作队，在项目部统一指挥下，科学管理，合理安排施工顺序和时间，分别进行专项施工，确保施工质量和安全。 3.2.2针对工程工期跨度长的特点，科学划分施工段落,适时开辟多个工作面,投入足够数量的机械设备，施工班组,确保按期完工。根据各分项工作的特点，合理安排工序,调配施工人员，避免出现误工和窝工现象；实行以项目经理为核心的管理体系，项目部及时解决施工中各类协调问题，保证施工中各环节、各专业、各工种之间的衔接配合，确保现场施工正常进行。 3.2.3成立部门积极联系相关部门紧抓民房拆迁、鱼塘回填等民事赔偿问题，妥善处理好与当地百姓沟通问题，确保期间不发生冲突事故，配合工程进度。 3.2.4 根据《公路路基设计规范》（JTG D30--2004）计算可知，k7+600-k9+200段软基可采用水泥搅拌桩复合地基法进行处理加固。
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