道路工程 - 土木工程网

主通道中有40米的结构须采用中继间顶进法施工，分2节，每节长20m，顶进方向自南向北，总顶力约为1400T，顶程为50米。 2012-06-27

必须遵照国家有关政策和法规，重视隧道工程对生态环境和水资源的影响。隧道建设应注意节约用地、节约能源及保护农田水利，对噪声、弃碴、排水等应采取措施妥善处理。 2012-06-27

交通工程及沿线设施（含安全设施、绿化等）的工程勘察、初步设计、施工图设计、概预算文件编制、施工招标图纸（含工程量清单）及后续服务工作。 2012-06-27

选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园等。

根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级。面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。

重力式挡土墙：形式简单，施工方便，可就地取材，适用性强，圬工数量大，对地基要求的承载力较高

地铁与地下工程较地上工程风险要大得多。因为地下工程是在水和围岩的包围之中进行的，稍有不慎，水、围岩就会乘虚而入，导致或大或小的事故。

采用单车道设计时，应设错车道，错车道每间隔200~300m距离设置一处，错车道处的路基宽度不小于6.5m，有效长度一般不小于10m，相邻错车道之间应尽可能通视。

交通量预测：是可行性研究中的一个关键内容，是论证项目建设的必要性，确定项目的工程规模和技术标准以及进行经济评价的依据和基础。

本施工技术方案针对**高速公路D***合同段K38+000-K48+000段路基土石挖方、填方以及本段防护和涵洞工程。

加强了对安全的要求，将标志、标线、护栏等安全设施设计由交通工程章节调整至主体工程设计章节，以使之与主体工程设计更好地结合；

结合近年来改扩建工程项目的特点，加强了对改扩建项目桥涵专业的设计要求，增加和细化设计图表的内容。

道路运输在中短途和实现面上运输有较大优势，在厂矿企业内部及城市交通中，道路运输是主要的运输方式。

所规定的公路分级、控制要素、路线和路线交叉的基本规定、主要技术指标而编制。

加强了对安全的要求，将标志、标线、护栏等安全设施设计由交通工程章节调整至主体工程设计章节，以使之与主体工程设计更好地结合，增加了运行速度对运营安全模拟检验的内容。

道路设计不合理，按照国家规定，二级公路的最小弯道半径为250米，视距为110米。而黄花桥弯道半径仅216米，视距84米，大大低于国道二级公路设计标准。

监理人员应全面熟悉桂武高速公路土建工程的合同文件及有关标准和检测方法，对合同文件中存在的差错、遗漏、碰撞、含糊不清等问题应尽可能查证清楚，找出问题 2012-06-26

主线建设里程长度372.5km，主线共设中桥9座，互通式立体交叉6处（其中4处为新建，2处为扩建），分离式立体交叉2处，设计速度120km/h。 2012-06-26

保障工程建设顺利推进，监理组根据安全生产相关文件精神，再结合以往对高速公路建设中安全生产管理的经验和本工程特点，特制定本安全监理实施细则。 2012-06-26

曲线间间距过短，与油化后的较好路面不匹配，是交通事故的多发路段。故本项目的实施已势在必行。本工程主要是在路基土石方及路面和涵洞的问题。 2012-06-26