道路工程

市政工程施工组织设计

项目经理部各施工组测量员负责本项目的测量定位，项目部质检科测量组负责复测，经复测无误报监理工程师批准。 2012-06-26
市政道路工程初步设计

道路等级为城市次干道，根据《城市道路设计规范》，城市次干路Ⅰ级标准设计行车速度为50km/h或40km/h。 2012-06-26
道路工程施工组织设计

同时实现太行大街与市骨架路网的连接，完善城市路网格局，提高城市道路网络的运行效率，加强城市南北向道路的通行能力。 2012-06-26
沥青路肩罩面

应将表面的泥沙及一切杂物必须清除干净，底层必须坚实、平整、保持干燥后才可施工。
省道中修工程施工组织设计

本工程以路面为主，路线纵向距离较远，涵概面层病害的铣刨修补、基层的开挖修补、AC-16沥青混凝土面层、水泥混凝土面层等内容。工期安排紧促，需同时投入的机械、劳力多。 2012-06-26
养护工程技术规范及合同管理培训

如有基层有坑槽、松散或破损应按相应技术规范要求挖除处理并用C10砼填平，待达到强度后才能进行下一道工序。
国道施工组织设计方案

桥梁上部采用20米后张预应力钢筋混凝土空心板,,通道桥上部为6米钢筋混凝土空心板,基础有2认通道桥为扩大基,基余均为钻孔灌注桩。 2012-06-26
隧道监控量测方案

根据洞口、洞内和浅埋段地表变形；开挖后没有支护的围岩；开挖后已初期支护段等有必要监控的地段，利用地质素描、照相或摄像技术将观测到的有关情况和现象进行详细记录。
隧道施工监控量测技术

为隧道施工中变更围岩级别、调整初期支护和二次衬砌的参数、指导施工顺序、修正及优化设计提供依据，是实现信息化设计与施工不可缺少的一道工序。
隧道施工监控量测技术

它是保证工程质量的重要措施，也是判断围岩和衬砌是否稳定，保证施工安全，指导施工顺序，进行施工管理，提供设计信息的主要手段。
隧道施工测量技术培训

根据自己在铁路隧道测量工作中的体会并结合前辈们的施工经验,浅谈隧道施工测量的有关内容、工作方法和注意事项。
盾构隧道施工测量管理及测量技术

施工测量质量管理目标是确保全线建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位，在线路上不产生因施工控制测量、放样测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准。
隧道施工监控量测方案

隧道中间浅埋段采用明洞形式通过，明洞两端自明暗分界处分别向暗洞方向加设一环超前大管棚并结合拱部超前小导管预注水泥浆加固地层。 2012-06-23
隧道施工监控量测技术实施方案

隧道位于R=600m的圆曲线+直线+R=400m的圆曲线上，纵坡为+1.9%的上坡，横向最大超高为2%，进出口均设置了明洞，隧道茨岩端采用削竹式洞门，永顺端采用台阶式洞门。 2012-06-23
隧道施工监控量测专项方案

将已有的工程量测结果应用到其它类似工程中，作为今后设计和施工的类比依据。 2012-06-23
隧道施工监控量测专项施工方案

隧道开挖采用光面爆破或预裂爆破技术，尽量减少对围岩的扰动和地表周边地区生态环境的破坏，保证开挖成形质量，以充分发挥围岩的自承能力和减少超挖回填。 2012-06-23
隧道施工控制测量方案设计

设计院提供的隧道洞外平面控制点在使用前须使用全站仪进行检核，结果满足要求时方可使用； 2012-06-23
公路工程测量技术方案

测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息，为工程施工提供必要的测量数据，根据测量数据适当调整作业进度和措施，确保工程顺利准确进行。 2012-06-23
高速公路隧道监控量测方案

初期支护则采用型钢钢架、锚杆、钢筋网及湿喷联合支护，辅以超前管棚、超前小导管等加固措施进行超前支护；二次衬砌采用复合式衬砌隧道，防水达到国家一级防水标准。 2012-06-23
地铁盾构区间测量施工专项方案

区间总共利用业主提供的地面精密控制点11个、二等水准点9个，其中相邻两控制点相互基本通视。精密导线点由玉～洒沿线路布设，通视基本良好； 2012-06-23