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通海大道东段道路、桥梁、管涵、给排水、综合管线、交通设施、绿化、照明及道路其他附属工程等工程施工图范围内所有工作项目的施工监理。 2012-06-16
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双车道加减速车道出路面宽22.75米（左侧路缘带0.75米+3×3.75车道宽+0.5+2×3.5加减速车道+硬路肩3.25）,路面两侧设混凝土坡型缘石,土路肩上及中央分隔带两侧设波形梁防撞护栏。 2012-06-16
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本工程设6×3.6米箱涵四道，设圆管涵共计三道，20米预应力空心板梁桥一座，该桥梁按50米宽实施到位。 2012-06-16
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分站成立总监理工程师为组长的安全领导小组。负责指导、督促、检查各工地及监理组的安全监理工作。 2012-06-16
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在软土地段填筑路堤，应先作好排水，并按设计要求作好地基处理，填筑中，应进行沉降观测，防止路堤坍塌危及人身安全； 2012-06-16
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填方施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制、压实程度。填筑厚度及压实遍数应根据土质，压实系数及所用机具确定。如无试验依据，应符合表3的规定。 2012-06-16
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为本工程提供完整的纲领性文件，用以指导所承包的分部、分项工程的建筑、安装、装饰工程的施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成本工程的建设任务。 2012-06-16
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编制科学、严密、切实可行的实施性施工组织设计，优化施工方案，按网络计划组织施工。 2012-06-16
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填方施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制、压实程度。填筑厚度及压实遍数应根据土质，压实系数及所用机具确定。如无试验依据，应符合下表的规定。 2012-06-16
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通过对宁启铁路营业线提速200km/h路基过渡段加固处理试验段的施工、总结，为全线过渡段的处理提供有效的加固方法，实现过渡段刚度渐变及车体加速度的控制。 2012-06-16
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本工程通过地勘报告和设计施工图了解到地理、地形、地貌、气象、水文及地质情况：麦架河两岸为稻田，地势较低，地下水位较高沿途地形较为复杂 2012-06-16
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在临近楼房侧，为减少居民干扰，采用人工挖孔，并且将影响吊装处的钢筋笼分节进行加工吊装。 2012-06-16
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右岸桥头部位覆盖层深厚，自然条件下边坡稳定，其处于水库蓄水位之上，水库蓄水对该堆积物边坡影响不大，该桥桩基均采用人工挖孔施工工艺。 2012-06-16
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砂岩地下水较贫乏，主要为孔隙水及裂缝水，钻孔控制深度范围内地下水埋深0.4~1.7m，补给来源为大气降水和地表水。地下水对混凝土不具侵蚀性。 2012-06-16
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桥型布置为6×35m预应力连续钢构T梁；桥台采用柱式台，桥墩为柱式墩，桩基础。全桥共计28根桩基础。 2012-06-16
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桥梁基础类型主要为桩基础和扩大基础，其中桩基础工程量为：桥梁桩基总长度为7257 m/418根。 2012-06-16
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做法：混凝土厚度250mm，标号C30。基层300mm厚砂石垫层，基层宽出混凝土边500mm,垫层为素土夯实。 2012-06-15
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某隧道第Ⅲ合同段左、右线Ⅱ类围岩310m，Ⅲ类围岩495m，Ⅳ类围岩910m，Ⅴ类围岩530m，明洞40m；E、F匝道Ⅱ类围岩171m，Ⅲ类围岩160m，Ⅳ类围岩468.131m，明洞64m。 2012-06-14
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路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土，20cm厚的水泥稳定碎石层，面层为7cm厚的沥青层。 2012-06-13
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排水采用雨污合流体制，自上游西向下游东排放。管材采用钢筋混凝土Ι级管，最小管径为300mm,最大管径为2400mm。 2012-06-13
