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车站中部为单拱两柱三跨暗挖隧道结构，单层站台层，暗挖段长度为63.8m，开挖宽度为23.9m，最小覆土厚度5.5m。 2012-11-17
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辅助坑道进入正洞后的挑顶施工，应从外向内逐步扩大，并始终保持逃生通道的畅通。 2012-11-17
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施工步骤是先超前开挖、支护施工一侧的上部，待初期支护完成且喷射混凝土达到设计强度70%以上时再开挖同侧的下部，然后开挖另一侧的上部，最后开挖另一侧的下部。 2012-11-17
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xx隧道左线路面总长1229m(8.3m宽)，隧道洞口段300m范围内主洞路面沥青混凝土面层，洞口段以外的路面为28cm厚连续配筋混凝土面层。 2012-11-17
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起重工、电工、电焊工等特种作业人员必须持证上岗。运、架梁设备操作人员必须经过专门技术培训，经考试合格并取得操作证书后，方可持证上岗。 2012-11-17
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砼在洞外拌和站拌和；平洞用砼搅拌输送车运送至洞内，砼输送泵灌注，4#、5#支洞用溜槽送砼入砼输送泵入仓，洞长超过600m加泵接力输送，附着式配插入式振动器捣固，砼左右对称灌注 2012-11-17
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某隧道进洞施工技术方案：隧道进洞施工技术方案、安全保证体系框图、环境保护体系框图、质量保证体系框图，供大家参考！ 2012-11-17
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隧道出口设置1250KVA变压器各1台，隧道施工及K76+698分离式立交桥所需电力,设备功率合计1115.5KW, 计算施工总用电量P=1.1×0.7×1115.5=858.9KW满足施工需要； 2012-11-16
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XX隧道位于XX省XX县XX村，起讫里程为FDK539+490～FDK539+837，全长347m，V级围岩，最大埋深为30.5m，出口为最小埋深约3m，为浅埋隧道。 2012-11-16
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采用7655型风钻打眼，光面爆破。开挖线考虑施工误差5cm(即放大5cm施工)后，断面实际开挖高度（斜井底部预留30cm）610cm。每循环进尺按2m设计。 2012-11-16
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隧道起迄里程约为DK12+867~DK15+826，全长2959m，为双线隧道。隧道洞身为5.5‰、10‰的单面上坡；隧道洞身位于R—8000的曲线上（右线R=8005m）。 2012-11-16
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Ⅴ级围岩采用“φ108管栅+注浆”预支护或小导管注浆预支护，中空砂浆锚杆初期支护，人工配合机械安装钢拱架。 2012-11-16
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计划每循环进尺控制在1.1～1.3m，每0.5m、0.6m立设钢拱架一榀，临时支撑采用18工字钢钢拱架，双侧壁临时钢架的拆除根据监控量测的结果进行分析，初期支护收敛后，拆除临时钢架 2012-11-16
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洞内纵坡为9.5‰的下坡，地质复杂，包含粉砂岩、石英岩、黑云斜长片麻岩、粗面岩等多种岩性，局部地段含有基岩裂隙水。 2012-11-16
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工点范围内无断层经过，但受区域构造作用影响，隧道出口处发育一揉褶，受揉褶影响，板岩夹砂岩较为破碎，岩体完整性较差。 2012-11-16
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隧道的衬砌环，外径6200mm，内径5500mm，环宽1200mm，管片厚350mm，每环体积7.7立方米。 2012-11-16
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突水突泥发生时洞内各作业工序施工情况为：作业面施工里程DK193+801，二衬施工里程DK193+769，仰拱施工里程DK193+790，该处隧道洞身埋深约130m。 2012-11-16
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钢筋均在加工厂制作成型，由于运输条件限制部分钢筋运至洞内钢筋台车上后再安装成型，现场人工制安 2012-11-16
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隧道入口设计岩层为Ⅴ级，属强风化岩层，破碎碎石角砾状结构。支护类型为洞口加强，其中包括大约有5米明洞，洞门为端墙式施做。 2012-11-16
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故初步考虑以赛道或造型区、赛道缓冲区外侧为边线，所有等高线区域内全部按照设计院赛道部分回填粉煤灰加6%（质量）水硬性石灰的方案施工 2012-11-16
