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换乘通道总长141.1m。通道从车站主体⑦～⑧轴之间开设的口出来后，先以平顶直墙断面向东102m，后以直墙拱顶断面斜向北向下接入1#线站厅层预留接口。 2012-05-30
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本区域为丘陵地貌，沿线为剥蚀残丘和丘间冲沟相间，因道路等工程建设，原地貌大多经过挖填 2012-05-30
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通道两侧建筑物较少，西北部有一座4～5层混凝土楼房，东侧为荔枝枝公园，场地开阔。工程采用明挖法施工，临时道路选在工业大道与荔枝园之间的宽阔地带。 2012-05-30
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联络通道及泵房处于Ⅴ级围岩中，结构覆土13m，属于浅埋隧道。联络通道与泵房共长6米，宽3.5米。联络通道高4.55米，泵房高8米。设置两道防火门及一处集水井 2012-05-30
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人行通道下穿工业大道，结构净宽10 M，长30.3M，通道覆土厚2.85M。在两个绿砖化隔离带内设采光天井，结构尺寸为10M长，lM宽。 2012-05-30
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通道出入口暗挖段总体施工原则：采取“管超前，严注浆，短开挖，强支护，勤量测，早封闭”的浅埋暗挖法施工原则。 2012-05-30
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本标段为第3#标段，起点桩号为：K1+190.40，终点桩号为：K2+369.40，标段长度1179.0m。 2012-05-30
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在梁板施工时需要对漏下的砂浆、混凝土、水进行防护处理,保证下部车辆段铺轨工作的正常进行是工程的重点。 2012-05-30
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要求地基容许承载力200KPa。本涵盖板采用预制，沿涵身每隔4~6m设沉降缝一道，内用浸沥青麻絮填充。 2012-05-30
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本涵洞主要材料有盖板、台身、涵台基础及支撑梁组成，采用C40砼浇筑，涵冒石为C30混凝土浇筑，一字墙为C20混凝土浇筑。钢筋采用R235，HRB335,。 2012-05-30
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通道涵涵台身为C20片石混凝土现浇，台帽涵基采用C25钢筋砼，盖板采用C30钢筋砼。 2012-05-30
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通道洞身基础、墙身、盖板均采用C30混凝土，基础为整体式基础，洞口采用M7.5浆砌片石铺砌，洞口基础采用C20混凝土，帽石采用C30混凝土。 2012-05-30
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上部结构采用普通混凝土空心板，下部结构采用薄壁式桥台，钻孔桩基础。全桥下部结构，耳背墙、台帽、挡块、台身、承台、支撑梁、桩基。 2012-05-30
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K17+000～K24+694.272施工段涵洞共计31座，其中钢筋砼盖板涵4座，钢筋砼圆管涵10座，钢筋砼通道17座、暗板桥4座。 2012-05-30
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其中复杂特大桥3座，一般特大桥2座，大桥4座，中桥5座，特殊结构连续梁6处，钢桁梁5处。框架中桥2座，框架小桥71座，顶进框架桥41座，上跨公路桥46座，涵洞319座。 2012-05-30
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本标段排水工程数量：各种排水边沟及截水沟11941m,蒸发池7座，桥区蓄水池7座，各种涵洞共10道，其中排水管涵9道，排水盖板涵1道。 2012-05-30
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承台施工处于雨季，必须对既有路基防护好。承台尺寸均为5×8米。承台开挖3m深。 2012-05-30
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基坑共设85根立柱桩，钻孔灌注桩桩径800mm，桩底标高 米，格构柱尺寸为480×480㎜。坑内支撑的形式采用一道砼支撑。 2012-05-30
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其中本分部起至点桩号为K125+562 ---K143+841.921,路线全长，18.28㎞，连接线长3.168㎞，共有49道盖板涵、通道。 2012-05-30
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地下南北地下通道，为六柱七跨地下三层岛式车站。车站主体部分总建筑面积：10088m2，其中地下一层6216m2，地下二层1936m2，地下三层1936m2。 2012-05-30
