道路工程

公路工程盖梁开工报告

目标盖梁尺寸长1606cm×宽180cm×高170cm，盖梁采用C30混凝土，设计用量46.73m3；所需钢筋数量Φ28：4845.2Kg、Φ12：1922Kg 2012-08-21
铁路通道接口监理实施细则

顶进框架桥41座，上跨公路桥46座，涵洞319座。正线铺轨156.29km，站线铺轨17.97km，新建车站一个，改建车站2个，含京九线台前站改造及站后工程。 2012-08-21
钻孔灌注桩监理实施细则

每个墩柱下设一个整体式承台，4根D1500mm钻孔桩，每个承台尺寸为7.4*6.5*2.5米。主线桥桥墩采用花瓶式墩柱，柱宽1.8米，墩柱顶向下4m范围通过9.0半径的圆弧向下过度。 2012-08-21
高速公路施工测量方案

隧道3350m/3座，涵洞及通道2333.04m/55座，路基挖方348万立方米，路基填方247万立方米，路基防护及排水9.22万立方米，路面底基层39.7万平方米。 2012-08-21
高速公路安全监理实施细则

资质、资格审查制度。对专业分包和劳务分包单位的资质和特种作业人员资格证书，杜绝无资质和超资质承包、无证施工引发不安全隐患的存在； 2012-08-21
佛山市公路建设项目档案工作指南（2008版）

佛山市公路建设项目档案工作指南（2008版）,供大家参考！ 2012-08-21
隧道塌方段支护参数检算报告

洞身地层为砂岩、泥质砂岩及泥岩，全～弱风化，节理裂隙发育。砂岩呈碎石状压碎结构，泥岩呈碎石、块石状镶嵌结构。开挖过程中有少量基岩裂隙水，局部呈滴渗状态。 2012-08-20
隧道坍塌段施工组织设计方案

先对坍方段进行回填反压，以保证中、下台阶原支护结构的稳定并为坍塌段处理提供作业平台，回填土高度控制在上、中台阶结合部位下1米左右的位置。 2012-08-20
隧道坍方治理

隧道净宽为11.50米（检修道0.75米+人行道2.0米+8.75米净宽），隧道净高为6.95米，隧道主洞上半圆半径为6.95m、侧墙半径为4.829m的三心圆曲边墙结构，最大开挖面积为117.37m2。 2012-08-20
隧道塌方处理应急预案

炮眼按浅密原则布置，控制单眼装药量，使有限的装药量均匀的分布在被爆破体中，并采用非电毫秒雷管进行微差爆破，以减小爆破的地震速度。 2012-08-20
隧道塌方突发事件应急演练方案

通过应急演练，加强各应急指挥部门及专业组的联动和协调能力，提高预案突发安全事故的应急能力，做到反应迅速、遇事不惊、有条不紊、快速高效地开展应急工作。 2012-08-20
隧道施工安全方案

隧道线路经过地区，受地貌单元、地层岩性、地质构造等因素的控制与影响，地下水赋存条件各不相同，水文地质条件较复杂 2012-08-20
隧道各种突发事件的处理预案

认真对危险源进行辩识和评价，制定相应的紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育，提高现场操作人员的应急能力，降低突发事件造成的危害，特制定本应急预案及措施。 2012-08-20
隧道洞口段塌方处理

主要结构面为层面及节理裂隙面，结构面的不利组合对围岩有影响；地下水以基岩裂隙水为主，围岩为弱透水，可产生点滴状出水，局部可产生线状出水；围岩稳定性差。 2012-08-20
隧道塌方处理

给地下水的汇集创造了极好的条件，一方面由于岩溶溶蚀作用破坏了岩体的完整性而形成岩溶；另一方面汇集的地下水形成岩溶水使隧道施工的难度增大。
隧道塌方案例

对于坍至地表的坍方，也可从地表进行注浆加固；对于高大的坍穴，一般先喷护岩面→钢构支撑坍穴→做护拱（护拱上填2-3m厚缓冲层）→防水板→二衬。
隧道塌方处理建议方案及后续施工控制措施

拱墙Φ22药卷系统锚杆，L=300cm，纵、环向间距75×100cm；上、下台阶拱脚处每处各增设2根Φ32锁脚锚杆，L=450cm。 2012-08-20
隧道右线塌方段处理方案

此次隧道塌方的主要原因为该段围岩处于两座山体冲击沟壑处，岩体片理、节理极其发育，岩体破碎、多呈碎块状，同时在节理面上发育有较多的夹泥层、节理面之间因山沟长年积水十分潮湿，渗水较明显 2012-08-20
隧道防坍方施工方案

不良地质主要有煤层、采空区、浅埋、遇水易软化、易产生变形甚至坍塌，局部可能存在断层破碎带、涌水突泥等，地质灾害风险较大。 2012-08-20
隧道防坍塌专项方案

寒武系下统石龙洞组：该层岩溶极为发育，特别是当该层处于标高相对低位时，往往形成岩溶水的地下排水通道。节理较发育，间距一般为20～100cm，厚度约为122m。 2012-08-20