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主要工程数量：机械挖路基土方22778 ；爆破石方,机械运输26110 ；路基回填土方,夯填3734 ;；路基防护,浆砌块石挡土墙3428 2012-07-03
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便道顶面宽约10米，两侧放坡1:1.5，先进行片石挤淤，然后片石回填，回填后借土填筑，最后铺筑级配碎石面层。埋设2道直径1500高压涵管，钢丝网水泥砂浆抹带接口。 2012-07-03
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为配合采菱港桥施工，新建的采菱港桥1#墩桩基、盖梁及原防汛墙拆除后新建拆除老防汛墙需先做好靠水边的围堰，临时防汛墙高出水面约1.5m。 2012-07-03
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主桥位于抗震设防烈度Ⅶ区域，地震动峰值加速度0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 2012-07-03
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基础为8根Ф1.25米钻孔桩，桩长35米；承台尺寸11.2×7.6×3米，承台底距河床底约3.5米，距现流水面约5米；上部为圆端型实体桥墩，墩高10.5米。 2012-07-03
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9、10号墩为φ1.50m钻孔桩基础，钻孔桩采用旋挖钻钻孔施工；承台尺寸长*宽*高7.05*1.1*1.3m，承台基坑开挖深度约4.4m。9、10号墩承台施工不影响公路通行，只需进行栏杆防护即可； 2012-07-03
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挂篮悬臂浇注箱梁最重块段为3#块，其重量取为131t，计算时取为132t。该特大桥箱梁悬臂浇注段采用菱形架挂篮施工。 2012-07-03
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而桁架桥具有比较好的刚度，腹杆即可承拉亦可承压，同时也可以较好的控制位移用料较省，所以，相比之下我们最后选择了桁架桥。 2012-07-03
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桥两岸双向六车道布置，桥宽25m=2×〔0.5m（护栏）+11.5m（行车道）+0.5m（护栏）〕，方向与邵阳大道顺接。 2012-07-03
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上部右幅7至9孔为先简支桥面连续后张法预应力砼T梁，其余孔为先简支后结构连续预应力混凝土T梁，下部为柱式墩、桩基础；桥台为重力台、浅基础。 2012-07-03
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预制梁光圆钢筋数量226372.7kg，带肋钢筋数量642917.1Kg； 钢绞线数量126298.9kg，支座合计170套，C50砼共计4478.83m3。 2012-07-03
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道路全长450米，道路红线宽60米，其中桥长176米，双幅桥，单幅宽27.75米。主要工程为：白松路跨南水北调总干渠桥梁；跨南水北调桥两端桥梁引道工程及其他附属工程。 2012-07-03
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主梁采用变高度预应力混凝土连续箱梁，斜腹板单箱三室截面。支点处梁高7m，跨中和边墩处梁高3m，梁底曲线按二次抛物线变化。 2012-07-03
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由于此桥处在原高速公路淇滨互通区减速车道上,为了保证老桥拆除时的行车和施工安全，拆除前对现有减速车道和黎阳路进行封闭： 2012-07-03
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2#墩位于滑坡伴生的潜在基岩顺层滑坡范围内，滑坡前缘河流冲刷切割易造成滑坡及潜在滑坡体大规模滑动，影响桥梁安全，设计采用在滑坡体前缘河岸处设防冲刷护岸，并设有7根抗滑桩。 2012-07-03
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对于汽车荷载，车辆横向轮距为1.8m，两列车轮的横向最小间距为1.3m，车轮距离人行道缘石最小距离为0.5m 2012-07-03
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三相四线制线路的N线和PE线截面不小于相线截面的50%，单相线路的零线截面与相线截面相同。 2012-07-03
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下部结构1、10、11号墩设计为柱式墩，基础为钻孔桩基础，桩径均为1.8m，共42根；2~9号墩设计为矩形实心墩，最大墩高47m，桥台基础为桩基础。 2012-07-03
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本桥上跨本工程主线，线路交叉角度XXX°。桥梁交叉桩号XX，桥梁中心桩号为XXX,全长XXXm。桥梁斜交斜做，斜交角度30°。 2012-07-03
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本项目工程总长约7.9Km，主要工程内容包含了路基、路面、桥涵、排水、交叉工程和交通工程，其中路面为厚24厘米水泥混凝土 2012-07-03
