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块状构造，节理裂隙发育，风化程度为全风化～弱风化均有，风化不甚均匀，地下水不发育,其中DK149+500～+575段构造导常带，岩层较破碎 2012-05-09
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公路部门修建的公路瓦斯隧道相当铁路系统数量较少，在勘设计和施工技术方面的实践经验比较欠缺，针对公路瓦斯隧道相关问题均未进行过系统的研究。 2012-05-09
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针对隧道工程的特点，确定应搜集勘测资料的内容和范围，并进行调查、测绘、勘探和试验，做到搜集资料齐全、准确、满足设计要求。 2012-05-09
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为解决进口弃碴的弃置问题，在进口端既有公路边设一横洞，横洞与左线线路交点为DK123+820.91，平面交角为46°，长度469.83m。 2012-05-09
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隧址区位于黄土丘陵区，地表形态表现为黄土梁峁状，隧道穿越的黄土梁峁呈近东西向，两侧为黄土冲沟，植被以荒草灌木为主，分布于沟壑边缘，丘陵上部及缓坡地带地表为耕地。 2012-05-09
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隧道穿越地层岩性以灰岩、白云岩类可溶岩为主，相间分布板岩、泥岩、砂岩、页岩及煤系地层，局部地段有玄武岩分布. 2012-05-09
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据管线资料，场区内地下管线较多，种类齐全，主要地下管线有电力电缆、通讯线缆、给排水水管、煤气等。 2012-05-09
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砾砂：黄褐色，密实，潮湿，含大量黏性土，主要分布于隧道进口地表，厚约1-2.3m，范围为DK409+100-DK409+200。 2012-05-09
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向斜的宽度为4600m，核部被玄武岩覆盖层覆盖，两翼的外侧分别是穆棱河和柳毛河河谷，隧道轴部离柳毛河较劲。 2012-05-09
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洞内高程控制与平面相仿，临时水准点控制开挖面的高低，正式水准点控制洞内衬砌和洞内建筑物的高程位置。 2012-05-09
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隧道施工过程通常包括：在地层中挖出土石，形成符合设计轮廓尺寸的坑道；进行必要的初期支护和砌筑最后的永久衬砌，以控制坑道围岩变形，保证隧道长期地安全使用。 2012-05-09
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边坡较不稳定，洞口仰坡岩层为粉质粘土、强～弱风化片岩，成洞条件较差，对边坡稳定不利，易发生失稳、崩塌现象 2012-05-09
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为砂岩夹泥岩，局部夹炭质泥岩和煤线，弱风化至微风化。隧址区主要不良地质为滑坡、岩溶和煤矿采空区。 2012-05-09
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全长815m，属于中型隧道，单向纵坡i=-1.98%，设计开挖断面为四心圆拱形，上半圆R=7.026m/7.096m，左右边墙R=12.526m/12.596m，仰拱R=15.300m。 2012-05-09
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汇集于核部，对隧道排水不利，集中降雨状态下，洞室呈点滴状或股状出水，采用台阶分部法开挖，新奥法施工。严禁欠挖，尽量避免超挖。 2012-05-09
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终点里程桩号为K32+662,洞口底板设计高程为1445.3米，洞体最大埋深228.8米，位于K31+640处。左右线均属特长隧道，隧道总体走向235度。 2012-05-09
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岩石工程性质良好，岩体结构特征介于整体结构和层状结构之间。隧道围岩的岩层完整而坚硬，岩层倾向又与坡向相反，所以工程性质良好。 2012-05-09
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暴露后易风化，遇水易软 化崩解。地下水不发育，对砼无侵蚀性，预测最大涌水量为1300m3/d。洞身岩层倾角较缓。 2012-05-09
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并对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计方案和施工措施，从而使隧道工程经济合理和安全可靠。 2012-05-09
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综合考虑我施工单位建设水平等因素，我项目评估小组认为：相比同类型桥，此桥单孔跨径较大，判定A1=3 2012-05-09
