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本标段平曲线交点总个数17个，平曲线极限最小半径125米，平曲线长占路线总长51.604%。 2012-06-02
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路基挖方合计15万m3、路基填筑合计18万m3。路面水泥稳定碎石基层121355m2,水泥石灰稳定土底基层120877 m2,水泥砼面板38991 m2。 2012-06-02
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全线采用四车道高速公路标准建设，全封闭全立交，计算行车速度80km/h，路基宽24.5m，桥涵与路基同宽，全线桥涵设计车辆荷载采用汽车-超20，挂车-120，地震基本烈度Ⅵ度。 2012-06-02
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本工程主线全长3.473534，主要内容有：路基、路基防护、桥涵 2012-06-02
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现根据重庆交通科研院的设计施工图，并结合现场场地实际情况，特编制以下专项施工组织方案，以确保工程顺利进行。 2012-06-02
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另外水泥料场位于都江堰市楠木堰和汶川县漩口、白花，以及都江堰金凤乡，共有四个水泥厂 2012-06-02
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本工程位于宁波市北仑区境内，沿线以村庄、水稻田为主，与新329国道交接处有一座乌龟山在道路范围内需爆破开挖，沿线多为耕植土。 2012-06-02
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跨径布置：左幅桥为10×30m+（54+90+54）m+(25+9×30)m;右幅桥为(25+9×30)m+（54+90+54）m+10×30m。桥梁全长800.4米。 2012-06-02
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自西北向南东微倾斜，平均坡降在3-4‰左右，由于近代河流浸蚀作用，又形成一些起伏不大的低洼地形或平行于河流的窄条高埂，由粘性土及砂砾卵石土组成。 2012-06-02
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硬路肩宽2×3米，路缘带宽2×0.75米，土路肩宽2×0.75米。桥梁设计荷载汽车-超20级、挂车120。 2012-06-02
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本标段为该项目的LM3合同段，标段起讫桩号为K33+000～K48+711.201，全长15.711Km，包括路面底基层、基层、面层、排水工程、隧道机电工程、交通安全设施工程等。 2012-06-02
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线形调整后需K58+385-K58+485段新建挡土墙，上面设置线索护栏；并在现状路左侧加宽，加宽过度形式采用线性加宽。 2012-06-02
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以25m跨径预应力混凝土先简支后结构连续的小箱梁作为主要结构，部分跨越匝道或主线分叉净空受限制的区段采用逐孔支架现浇的预应力混凝土连续梁 2012-06-02
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主线路基全宽26m，其中：中央分隔带2.0m，路缘带宽2×0.75m，行车道宽2×2×3.75m，硬路肩2×3.0m，土路肩宽2×0.75m。路面横坡2.0%，土路肩横坡为3.0％。 2012-06-02
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全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级。设计洪水频率特大桥1/300，其它桥涵及路基1/100。 2012-06-02
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主线采用四车道高速公路标准计算行车速度为120Km/h，瓶窑互通连接线按一级公路标准，设计速度为80Km/h，路基宽24.5m； 2012-06-02
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因此这两段道路的路面修复工程已刻不容缓，该项目的大修将会给沿线的经济带来快速发展。 2012-06-02
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细心划线，出样板，报监理工程师审批，然后切割钻孔，使孔距误差一般不大于2毫米，切割及钻孔必须进行检验及校正，达到技术标准要求 2012-06-02
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国道205xx至xx段老路改造工程全长18.5km，公路设计等级依次为一级路、二级路和三级路。 2012-06-02
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路段内共有12个边坡点，平均1.21个∕km。最大纵坡0.6%，最小纵坡0.3%，最短坡长300m。凸形竖曲线最大半径20000m，凹形竖曲线最小半径6000m，竖曲线最小长度120m。 2012-06-02
