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全隧处于左偏曲线上，单面下坡。进口端有XXX断层经过，岩体极碎，胶结较差，局部可能富含地下水，施工中遇突水、突泥及洞顶坍塌、掉快、塌陷风险较大 2012-08-04
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为双向双车道隧道。隧道总长度1320m，其中南洞口明洞段长20m，北洞口明洞段长5m，暗洞长1295m；明洞明挖施工，暗洞按新奥法施工。 2012-08-04
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根据地质条件： Ⅴ级围岩主要采用中壁分部开挖或短台阶法施工，开挖方式为是人工配合挖掘机开挖，局部地方配合预裂爆破 2012-08-04
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讨论集中于相对重要或不良地质状况的围岩，其中包括可挖性限制，开挖洞壁的不稳定性，开挖掌子面的不稳定性，断层和挤压岩况。 2012-08-04
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本桥上部结构为5×16m现浇普通钢筋砼连续空心板，下部结构桥墩釆用柱式桥墩下接扩大基础，桥台釆用重力式U型桥台； 2012-08-04
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K132+814.808箱涵长41.19m，位于纵坡为1%的直线段上；涵洞与路线夹角为110度；涵洞形式为1-4.5×6.0整体式钢筋混凝土箱涵，基底容许承载力不小于0.35Mpa。 2012-08-04
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线路法线与涵洞轴线之夹角8.1º。本涵为立交涵，净宽×净高为6m×5.3m，身涵节采用C35混凝土，基础、翼墙墙身及帽石采用C30混凝土浇筑。 2012-08-04
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隧道洞内DK268+771.856361至DK271+260.881135位于R=9000m的曲线上，其余位于直线上；隧道内纵坡为20‰的单面下坡，隧道最大埋深约为713.6m。 2012-08-04
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防火涂料性能要求：混凝土耐火极限的实验升温曲线采用HC曲线，判断标准为受火2小时后，距离混凝土底面25mm处钢筋的温度不超过250℃，混凝土表面温度不超过380℃； 2012-08-04
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本涵为排洪而设，施工后入口应与原沟顺接，洞内回填原状土至原天然沟渠流水面高程。设计既有路基防护方式为钻孔桩防护，桩径1.25m，长度5m，共计4根。 2012-08-04
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注浆管采用L=1m,t=3.5mm无缝钢管。采用全孔注浆，可以用铅丝，麻刀或木楔等材料在注浆孔口将间隙堵塞，并固定牢固。 2012-08-04
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；Ⅲ级围岩段长25m，占暗挖全长的5.6%；Ⅳ级围岩段长180m，占暗挖全长的 40.6 %；Ⅴ级围岩段长138 m，占暗挖全长的 31.2 %。 2012-08-04
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东端风道开挖断面：宽16.6m，高15.526m，风井净空为8m×17.8m；西端风道开挖断面17.7m，高15.816m，风井净空为5m×17.8m。风道采用“CRD”法施工。 2012-08-04
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水泥砼路面是以水泥浆为胶凝材料，以粗细集料为刚架形成强度的一种高级路面。其具有刚度大、强度高、耐磨特性好、整体性与稳定性优等特点。 2012-08-04
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隧道起讫里程为DK39+730～DK40+510，隧道长度780m，为单洞双线隧道，隧道最大埋深约20m。全隧左线和右线分别位于R=800m和R=795.6m的右偏曲线上，洞内纵坡为+3‰的单面上坡。 2012-08-04
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隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约25度，隧道走向与坡向近一致，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积物厚度薄，多小于2米 2012-08-04
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定性评估方法、定性与定量结合评估方法，具体可采用专家调查法、风险矩阵法、层次分析法、故障树法、模糊综合评估法、蒙特卡罗法、敏感性分析法等。 2012-08-04
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隧道内设置双侧水沟，道床中心和两侧设置半圆形排水明沟以排除道床面积水。 2012-08-04
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隧道按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌结构，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前注浆中空锚杆等为施工辅助措施 2012-08-04
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隧道出口采用斜切式洞门，设置有32m缓冲结构。洞口边仰坡采用拱形骨架护坡，拱形骨架的上缘设排水槽，在拱形骨架内植草绿化。 2012-08-04
