道路工程

高速公路施工安全总体风险评估报告

梁场安全风险等级3级（不可接受风险）。根据《指南》要求及现场实际情况，梁场需进行专项风险评估。 2012-05-09
隧道风险评估报告

由于进口段（P2w）的砂泥岩阻隔，地下水在出口段以暗河出露，地下水标高在1612～1617m，基本在洞身附近，此段处于岩溶水季节变动带内，隧道开挖可能遇突泥突水。 2012-05-09
隧道施工阶段风险评估

隧道出口采用斜切式洞门。隧道位于R-8000m圆曲线上，洞内纵坡为11‰和3‰的人字坡。 2012-05-09
隧道风险评估报告

隧道出口位于第四系粉质黏土夹细角砾土地层中，洞顶及洞身易塌陷。 2012-05-09
隧道风险评估报告

其余为700m长-5‰下坡、4285m长-12‰下坡，以及45m长平坡段。全隧分为三个口施工，进口端设有一座横洞，出口端设有一座斜井。 2012-05-09
隧道施工阶段风险评估报告

地层中发育有较多小断裂、层间错动带及揉皱现象，裂隙多有泥质充填，结合一般，局部裂隙切割易形成不良结构面组合体，对洞室稳定有一定影响。 2012-05-09
土木,岩土,地基基础,基坑边坡,隧道立井生产实习论文

隧道工程是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支. 2012-05-09
隧道工程施工安全风险评估

本隧道采用双向四车道高速公路标准建设，为左右分离式隧道。设计速度80km/h，单洞净宽10.25m。汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。 2012-05-09
隧道施工阶段安全风险评估报告

多有交叉迹象，并伴有次级断裂，使得区内地质构造极为复杂化，各次断层破碎带遭剥蚀后，形成众多河谷、冲沟。 2012-05-09
隧道施工阶段安全风险评估

隧道出口位于剥蚀丘坡上，植被较发育，多为梯田、杂草、松树，自然坡度约为35°。 2012-05-09
互通主线1＃桥施工安全风险评估报告

上部构造为5×40m的预应力砼T梁+4×25m预应力混凝土现浇箱梁+3×25m预应力混凝土现浇箱梁。 2012-05-09
隧道安全风险评估报告

该组厚141m，沉积环境属浅海陆棚潮坪相环境，自下而上由潮上带、潮间带、潮下带沉积环境组成 2012-05-09
隧道控制测量

对于直线隧道来说，如图7-l，A、D 为隧道两端的洞口点，它们的位置是利用线路上的转点ZD、ZD2及Z3 标定出来的，因此认为ZD1—A—ZD2—D—ZD3 为一直线。 2012-05-09
公路隧道工程施工安全风险评估指南

本指南适用于以钻爆法为主要开挖手段的山岭公路隧道工程的施工安全风险评估工作。 2012-05-09
高速公路隧道施工安全风险评估报告

限界高5.0m，衬砌内轮廓为三心圆曲边墙结构，拱部大圆半径R1=8.70m，边墙小圆半径R2=6.4m。隧道内轮廓净宽16.24m，净高8.20m，内净空面积108.35m2。 2012-05-09
隧道施工阶段风险评估报告

不良地质：沿线地质构造复杂，岩体破碎，不良地质发育，主要有滑坡、岩堆、危岩落石、顺层、顺层偏压、煤层瓦斯、断层破碎带等。 2012-05-09
隧道案例

隧道施工阶段总体安全风险等级为II级，中度风险。对于可能发生的安全风险事件，必须采取一定的措施加以控制。
隧道工程地质勘察报告

设计路面标高507.82m～545.71m，进洞口设计高程545.71m，出洞口设计高程507.82m，进出洞口设计高程高差37.89m，路面纵坡坡度为-1.9％ 2012-05-09
隧道风险评估报告

洞身所贯穿山体植被很发育，坡面一般覆土较薄最大埋深700m，进口端位于三门镇福连洞附近，交通条件较好；出口端位于黄沙河边，地形陡峭，无路可达，交通十分困难。 2012-05-09
隧道风险评估报告

隧道进口至DK221+600 、DK221+600～DK233+500、DK233+500至隧道出口分别为4.9‰、5.1‰、4.6‰的上坡。 2012-05-09