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隧道洞体围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅳ、Ⅴ级。隧址区进口段为花岗，出口段围岩为砂岩偶夹炭质砂岩，但未见有煤层，施工中应缩短围岩暴露面积，做好通风。 2012-08-04
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成排盘柜安装由一边向另一边安装，以第一个柜为基准，进行调整；盘柜与基础槽钢采用螺栓连接，盘柜的接地应牢固良好； 2012-08-04
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隧道进、出口处总体为斜（陡）坡地形，进口处自然坡度角为35~45°，出口处自然坡度角约为45~50°，局部略陡。 2012-08-04
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进出洞口在明暗交界处均设50m长管棚超前支护，导向墙1m厚，1m宽，采用C20砼现场浇筑，管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管，长50m,环向间距0.4m。隧道所有喷射混凝土均采用湿喷工艺。 2012-08-04
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两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2012-08-04
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全断面凿岩台车、装药器、大型装载机、自卸汽车、凿岩台车牵引设备、砼输送车、砼输送泵、衬砌模板台车及砼喷射机。衬砌面与掌子面之间最大距离不能大于10㎜一般以5㎜为宜。 2012-08-04
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Ⅴ级围岩:共396m,其中左洞进口端175m出口端30m, 右洞进口端171m出口端20m，分为SX-Va、SX-Vb、SX-Vc三种衬砌型式，洞口段衬砌采用S-Ma型式。 2012-08-04
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控制pH值，混凝土基层都有较强的碱性，碱性物质随水分渗出基层表面，会使基层皂化、脱落。因此，在涂装前应测定基层的pH值，一般控制在小于８。 2012-08-04
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盖板涵中心桩号位于主线K116+160处，与主线成134°夹角，本涵洞主体工程为C30砼盖板、C30砼墙身、C30砼基础。本桥要求基底地基土容许承载力〔σ0〕≥155kp。 2012-08-04
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框架两侧设厚度为1.5m的轨枕支承垫块；框架主体工程混凝土耐久性寿命设计为100年、各部位结构混凝土设计环境类别为：T2； 2012-08-04
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本合同为第6标段，从K40+300至K50+200，全长9.913km。全标段盖板涵共设26道，圆管涵23道，箱涵3道。 2012-08-04
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填土高度不大的管涵尽量采用反开槽开挖，当填土高度较大时，先行施做涵洞再进行路基施工。 2012-08-04
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隧址区内无大型断裂通过，隧址区除进口段近200m地质构造带较为简单外，里程K0+375～K0+622段低次序褶皱发育，为彭家湾隐伏背斜，轴部岩层产状较乱、岩体破碎、地质构造复杂。 2012-08-04
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基础、台帽为钢筋混凝土，盖板为预制钢筋混凝土，台身为C20片石混凝土、进水口为C20片石混凝土窑井，出水口为M75浆砌片石一字墙。 2012-08-04
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本合同段工程桩号K108+780～K116+000，路线长7.216478km，主要工程有路基、桥梁、涵洞、互通、服务区、绿化环保及相关安全设施、预埋管线等配套工程。 2012-08-04
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明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 2012-08-04
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设计按200km／h，预留250km／h条件客运共线隧道，线路左右间距4.6m，隧道出口D2K308+937.432～D2K309+455段517.568m为平安车站段，坡度为3.5‰上坡。 2012-08-04
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路线全长2.238km，其中隧道长900m，引道长730m，两端接线长607.937m。接线道路标准横断面宽度为40m，U型槽与隧道横断面为双向四车道布置。 2012-08-04
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隧道进出口处各需穿越水沟1条，过沟管道采用混凝土连续浇筑，浇筑长度不小于水沟宽度，宽度、厚度不小于2.5m。另外，在水沟下游距管道轴线3m出设防冲墙。隧道由两端向中间施工。 2012-08-04
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隧道靠近进洞口一侧有近平行的由北向南的三条冲沟，但冲沟切割深度均不大，靠近出洞口一侧有一沿南东向北西向的冲沟，冲沟最大切割深度近20m。 2012-08-04
