道路工程

隧道施工安全专项方案

由于长期受到地下、地表水流的冲刷、溶蚀，各种岩溶形态齐全，垂直岩溶形态有暗河天窗、溶沟、漏斗、落水洞等，水平岩溶形态有溶洞、暗河、伏流等，茶园隧道穿越此类地貌 2012-05-29
支护结构设计

围岩底部压力是向上作用在衬砌结构底板上的荷载。一般说来，在松软地层和膨胀性岩层中建造的地下结构会受到较大的底部压力。 2012-05-29
交通地下工程支护结构类型及参数设计

地下工程应在开挖后适时地沿周边设置支护结构，对岩体的移动产生抗力（阻力），形成约束。
山岭隧道

而隧道内的环境条件比较差，无论是车辆运行，还是维修养护，都处于不利的条件下。所以，在设计隧道内线路时，还要附上为适应隧道特点的一些技术要求。 2012-05-29
某市政道路施工组织设计

复测应采用同样的仪器，复测线路大致相同，人员固定，即所谓的“三固定”原则下复测各桩点第二次成果，复测无误后，作为本工程的首级控制网。 2012-05-29
明洞施工方案

按设计要求做好洞口、洞顶、地表天沟、截水沟、排水沟，对地表岩溶、洞穴及时用粘土封闭，保证洞外排水畅通。 2012-05-29
新奥法隧道施工技术

二次衬砌采用模板台车，砼在拌和站集中拌制，砼泵泵送入模，机械振捣。通风采用自然式通风。 2012-05-29
过街明挖隧道结构与施工设计

受力钢筋采用HRB400级，抗拉强度设计值fy=360N/mm2，抗压强度设计值fy′=360N/mm2，构造筋采用HPB300级。 2012-05-29
隧道右线设计

隧道左右线进出口及洞身段均位于直线或不设超高的圆曲线上。左右线隧道进口及主体位于1.95%的上坡段，出口位于0.44%的下坡段。 2012-05-29
隧道钻爆施工方案

影响光面爆破效果的因素有很多，主要有围岩地质条件、炸药特性、断面形状和大小、钻孔质量等。其中岩地质条件和钻孔质量是最主要的影响因素。 2012-05-29
支护结构设计

研究和实践表明：复合衬砌理论先进、技术合理，能充分发挥围岩自承能力，提高衬砌承载力，加快施工进度，降低工程造价。
某大桥上部构造预制施工组织设计

具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠的承受施工工程中的可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间互相位置的准确性。 2012-05-28
顶管穿越高速公路施工方案

管线在13+844～13+932处穿越某高速公路，长度56m，深度高速路面下4.5m，施工方法顶管穿越，套管使用钢筋砼管，内径1m。 2012-05-28
铁路工程施工组织设计

涵洞共36座，横延米为852.38m；路基正线公里长为8068.45m，区间路基土石方为679326施工方，其中石方为113403施工方，土方为565923施工方 2012-05-28
公路工程施工组织设计

本合同段路基附属工程主要内容有：浆砌边坡（浆砌片石骨架护坡，网格护面墙）、排水沟；浆砌片石截水沟和急流槽。 2012-05-28
某道路施工组织设计

路基两侧设边沟或排水沟排除路基范围内的积水，边坡采取种草护坡、浆砌片石拱护坡、片石护坡、砼预制块护坡及护面墙等形式进行防护，中央分隔带开口间距约为2Km 2012-05-28
高速公路施工组织设计

太古界及中元古界地层主要出露于K24之前，K24之后主要为中生界地层，而且以白垩系阜外组地层为主，中生界地层走向为NNE向与整个线路基本平行。 2012-05-28
国道改建施工组织设计

国道107线改建工程1标（K558＋224～K569＋000）长10.776km，其中新建段长3.36km，其余7.43km沿老路加宽，部分路段截弯取直，路线穿过地带基本为黄河古道冲积扇平原组成 2012-05-28
公路施工组织设计

××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 2012-05-28
道路投标施工组织设计

凸形为1000m，凹形为800m，最大纵坡3.76%（位于下穿芙蓉路的西侧），最短坡长70m（位于下穿芙蓉路的东侧），最长纵坡380m。本路沿线基本上为平整地。 2012-05-28