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隧道全长2164.49米。（不含起点ZB2向南的隧道及其与某变电站联络通道的工程，长约50米。） 2012-03-29
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隧道上方有319国道和郁山~走马的乡道通过，交通一般，进出口均需修施工便道。 2012-03-29
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工程内容包括：征地、桥隧道、无碴道床、站场土石方、房建及其他运营生产设备及建筑物，大临工程等。 2012-03-29
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某双线特大桥和DKXXX0～DKXXX段某双线隧道（全长3935米，施工长度进口段2000米）及DKXXXXX～DKXXX段路基工程（施工长度120.89米）。 2012-03-29
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出口里程DK12+682，全长172m。本隧道为双线隧道，线间距为4.4m；隧道内铺设有砟轨道，内轨结构高度为76.6cm。 2012-03-29
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全长12030m，为单洞双线隧道，是金温线铁路上最长的隧道和重点控制性工程之一。隧道进口里程DK156+358，出口里程DK168+388。 2012-03-29
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在DK191+900 线路右侧设长396m 横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m 平导，在出口正洞左侧设 2415m 平导一处。 2012-03-29
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洞内采用无碴轨道结构，设计交底时已经确定设计轨轨面至道床底面高度采用497mm 。 2012-03-29
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同时视地层、地质条件增加管棚、超前锚杆等预加固措施，洞口偏压、浅埋地段结合地质条件采取地表砂浆锚杆、反压回填等工程措施。 2012-03-29
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对于不同的地质情况及开挖方法，应根据相应的爆破设计与安全操作使用规程进行爆破开挖作业。爆破完成后，以装载机进行装渣作业，用自卸汽车将弃渣运至弃土场。 2012-03-29
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隧道左线进口超高4.0%，左线出口为5.6%，右线进口为4.79%，右线出口为4.0%。隧道起点和终点均下穿309国道，国道标高比隧道拱顶标高高2.5m-4.0m。 2012-03-29
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该隧道具有覆盖层薄、围岩软弱、岩层水平等特点，全隧共开挖12万方（实方），衬砌砼为36311方，主要工程量见工程数量表。 2012-03-29
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洞门刷坡采用PC200反铲配合人工进行，在部分硬岩可采用局部小爆破开挖，开挖必须一次到位，避免二次开挖时影响正洞施工及安全。 2012-03-29
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左线隧道起迄桩号为ZKO+233-ZK1+380，全长1147米，设计纵坡为＋1.4％单向坡，湾坞端洞口设计高程40.062米，福安端洞口设计高程为56.084米。 2012-03-29
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DK78+000洞身上方水塘，埋深约13m。DK78+060右侧约25m水塘，埋深约15m 2012-03-29
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隧道进口里程DIK186+226，出口里程DIK188+650。隧道全长2424m。 2012-03-29
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采取埋设多根大直径透水软管、模喷砼来代替施作初期支护、预铺一层防水板等方法引水，然后再按设计铺设防水板。 2012-03-29
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不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主，赋水性中-富。 2012-03-29
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全隧总弃碴量为11万方（实方）。依据现场情况及工期要求，拟安排两个作业队分别从进出口同时施工。 2012-03-29
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下穿机场高速隧道工程位于高新区南部园区，本工程段为K0+308~K0+482，包括下穿隧道A、B线土建、隧道装饰等。 2012-03-29
