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为保证工期目标，确保铁路通道顺利通车，我分部拟定冬季正常施工，为确保工程质量，做到安全生产，特编此冬季施工方案以指导冬季施工 2012-05-30
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地道与土质相接触面采用防水卷材隔离，并在地道顶，底面部分采用6cm厚C20细石砼防护。地道设4条3cm宽沉降缝，采用橡胶止水带防水。 2012-05-30
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作业通道内不得堆放杂物，要保证室内上、下通道应保持畅通。非作业通道利用警示带隔开，并制作标志牌利于通道口作出警示。 2012-05-30
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互通位于环太湖高速成主线R=4000米半径处，互通环线匝道最小半径R=60米，匝道设计速度为40Km/h，C匝道上跨主线净空为5.0米，最大纵坡为3%，竖曲线半径为1900m。 2012-05-30
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线换乘通道明挖段土方开挖、垫层、防水、防水保护层、底板砼施工、侧墙砼施工、中板砼施工。 2012-05-30
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在软弱地基上修建涵洞时，应在软基处理达到图纸规定及监理工程师批准的沉降完成后进行。 2012-05-30
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天桥3座（1座为老桥拆除重建，2座为新建天桥）、互通立交1处(义马互通立交，其中包含被交道桥1座，匝道桥1座，涵洞2道 )、通道3道。 2012-05-30
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通道为地下工程，通道设消火栓系统、防排烟系统和应急照明系统等。 2012-05-30
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地质情况：微丘冲沟，表层为亚粘土，下部为黄褐色、中密碎石和卵石，底部为亚粘土和灰黄色、全风化泥岩。基底承载力要求250kpa。 2012-05-30
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路基沿线基本为填方，且多为高填方，最高填方16.2m，填方130万方，最大挖深29.7m，挖方36.64万方，涵洞15道728.91米。 2012-05-30
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本方案适用于钱江通道及接线工程南接线段第03A合同段内钻孔桩、承台、墩身及箱梁冬期施工。 2012-05-30
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换乘通道总长141.1m。通道从车站主体⑦～⑧轴之间开设的口出来后，先以平顶直墙断面向东102m，后以直墙拱顶断面斜向北向下接入1#线站厅层预留接口。 2012-05-30
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本区域为丘陵地貌，沿线为剥蚀残丘和丘间冲沟相间，因道路等工程建设，原地貌大多经过挖填 2012-05-30
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通道两侧建筑物较少，西北部有一座4～5层混凝土楼房，东侧为荔枝枝公园，场地开阔。工程采用明挖法施工，临时道路选在工业大道与荔枝园之间的宽阔地带。 2012-05-30
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联络通道及泵房处于Ⅴ级围岩中，结构覆土13m，属于浅埋隧道。联络通道与泵房共长6米，宽3.5米。联络通道高4.55米，泵房高8米。设置两道防火门及一处集水井 2012-05-30
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人行通道下穿工业大道，结构净宽10 M，长30.3M，通道覆土厚2.85M。在两个绿砖化隔离带内设采光天井，结构尺寸为10M长，lM宽。 2012-05-30
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通道出入口暗挖段总体施工原则：采取“管超前，严注浆，短开挖，强支护，勤量测，早封闭”的浅埋暗挖法施工原则。 2012-05-30
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本标段为第3#标段，起点桩号为：K1+190.40，终点桩号为：K2+369.40，标段长度1179.0m。 2012-05-30
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在梁板施工时需要对漏下的砂浆、混凝土、水进行防护处理,保证下部车辆段铺轨工作的正常进行是工程的重点。 2012-05-30
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要求地基容许承载力200KPa。本涵盖板采用预制，沿涵身每隔4~6m设沉降缝一道，内用浸沥青麻絮填充。 2012-05-30
