道路工程 - 土木工程网

本项目位于xx省xx市，xx市属温和半湿润农业气候区，春季风力大，蒸发大于降水，降水集中，其中5月-9月降水404.1毫米，占全年降水总量的79％。

本工程为北新路改建工程，位于新都街道办新新路附近，道路西交新新路，东交现有村道。道路全长597.522米，道路宽度依现状实际宽度，但不小于5米（不足5米处须扩宽），均为机非混合道。

本工程为xx市xx县王桥镇秦风小镇工程，根据图纸设计，需在关中环线以北20米处新开路口二处，作为车辆进出使用，路口开口宽度为7米。

XX路基全长4公里，为村级公路，路面宽3.5米，路基宽5米。路面横坡1.5%，土路肩横坡3%；路面结构为30cm、12%石灰稳定土 +18cm水泥混凝土路面。全线水泥混凝土路面共14000㎡。

德胜东路（东德胜立交---文汇路）改造提升工程03标位于xx开发区（下沙），西起星河北路东侧，东至高架落地点（文泽路东侧），桩号为K8+795—K10+800，全长2.005KM，主线采用“高架+地面”形式。

混凝土浇筑前应认真检查支架、模板，清除杂物，刷脱模剂；倒料高度超过2米时通过串筒或溜管。浇筑时按不超于30cm的厚度，从低处开始逐渐扩展升高的顺序和方向分层进行，边浇筑边用振动器捣实，连续浇筑直至该构件完成。

本工程西起阳光北大街，东至清苑北街（圣水东大街）,道路长2386。67m，但考虑到清苑北街 (圣水东大街）以东约 131。

本次建设工程主线按双向八车道高速公路技术标准改扩建，路基宽42米，设计速度120Km/h。全线路基设计洪水频率1/100；新建及拼宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，直接利用桥涵维持原有汽超-20级、挂-120。

智慧快速路工程是xx市越城区重要的区域联系通道，是连接坡塘路、解放路、中兴大道、东光路、会稽路、曹江路和阳明路等七条射向城市道路之间的关键联系通道，实现越城区快速路网的重要一环。

沙阎改线路基工程主线起讫桩里程为K0+000～K1＋307.927，左线起讫里程为K0+000～K0＋412.136，顺接现高低桥低侧路段；右线起讫里程为K0+000～K0＋404.2，顺接高低桥高侧路段。

本段挡土墙，共计727m，挡土墙别高3、4、5、6m，顶宽0.75m，底宽1.74米，采用衡重式路肩墙，起点与路堤锥坡相接，终点路堤锥坡相接。K0+692～K1+020挡土墙先行施工，位于三里河河道边。

主线全长 1.696km，道路规划标准宽度 50 米。道路采用高架桥的形式依次跨越望贤路交叉口、碱滩路、咸铜铁路和金旭大道交叉口，桥梁长度1745.198 延米。

本项目道路新建位于为山林区，路线切割山体而过，道路两侧为规划地块，即将开发，项目的挖方路基边坡为临时边坡，边坡最大高度约33.5m，根据地质资料，以土质边坡为主。

本项目位于大别山区xx市境内，位于xx省南部，xx两省交界处，大别山北麓，淮河以南。北部为堆积丘岗，南部为大别山区，其余为低山、丘陵区，相对高差小于500m，地形较为复杂。

本次申请开工的项目为xx县樟桥至分界咀公路工程砼路面砼面层。路面面层结构为 26cm 的 C30 水泥混凝土，设计抗弯拉强度为 5.0MP，总施工面积为 117342m2。

桥梁上部结构采用变截面连续箱梁，桥梁跨中梁高2m, 梁底曲线按照椭圆变化，横断面为单箱多室直腹板箱形结构，腹板的厚度为50～60cm，标准段主梁底板的厚度为22cm，顶板厚22cm。

桥梁共计 2078.5m/5 座（分别为：江朱特大桥 2#桥，49×30mT 梁；鹤上互通跨线桥，3×25mT 梁；青桥分离立交，2×25m 现浇箱梁；青桥 1#大桥，14×30mT 梁；鹤上互通匝道桥 3×13m 简支空心板）。

河环路起于荆大路，终点与规划云洪路接顺。本次实施范围云河环路（云创路至云洪路）段下穿在建湖杭铁路，为保证铁路路段路基的稳定及安全，下穿路段采用桩板结构形式，下穿铁路桥墩位置为 805#至 806#。

XX绕城高速公路XXXX段地处XX市，经过XX区2个街道10个村。工程起点为XX隧道进口，桩号K12+800，终点为XX大桥，桩号K19+257，线路全长6457m。

高速公路№16合同段起讫桩号K148+300～K156+752.07，路线全长8.45km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。