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为城市Ⅰ级路，双向六车道，路幅总宽60米，路幅为四板块型式，其中机动车道宽12.25×2米，两侧绿化带宽度各自均为4.75米，非机动车道4.52米，人行道为2×7.5米。 2015-07-21
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检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。 2015-07-21
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全线共设涵洞4处，小桥2座。路面荷载采用汽—20、挂—100荷载，结构形式：主车道路面结构为3+2厘米沥青混凝土面层，透层油，15厘米二灰碎石基层，15厘米二灰碎石底基层。 2015-07-21
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高速公路天生桥收费站K83+6000处，全长69.6KM。路基宽度26m，双向四车道，外设非机动车道。K14+000～K20+000段，双向六车道，外侧设非机动车道，并设有绿化带。 2015-07-21
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进场后，由建设单位组织，由设计单位或勘察单位向我方进行测量桩交接工作。接桩后进行及时复测，并采用混凝土对桩进行加固，容易被车撞轧的控制点钉设防护栏杆。 2015-07-21
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本工程为220kV元东变电所土建工程，混凝土道路指站内外混凝土道路。具体指B3.50、B57.00、B79.75、A19.50、A52.50及进站道路。 2015-07-21
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K19+050~K68+184.40.设计行车速度为80Km/S,局部40Km/S,本合同段设计路基宽12m,行车道宽9m.两侧设1.5m宽的土路肩.全线路面均采用C35水泥砼高级路面.目前本合同段以完成单幅(左幅)4.56Km的工作量 2015-07-21
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道路结构：20cm C30水泥混凝土面层+15cm水泥稳定碎石基层+20cm 天然砂砾石底基层。 2015-07-21
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本次施工图设计起点为与中华路路中交点(0＋000),设计终点为男河二道堤北侧(4＋709.854),全长4709.854m。 2015-07-21
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首先基岩在沿线的广泛出露，坚硬的石质决定了边坡的稳定性；同时，页岩、泥岩区段及夹层出露的路段边坡稳定性较差，时有风化碎落坡积形成，但一般规模较小。 2015-07-21
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土石方190919平方米；盖板涵洞124米/11道；圆管涵273.1米/22道；拱涵58.13米/3道，拱桥28.8米/1座，特殊路基处理2000立方米，路面87326平方米，道路安全设施等。 2015-07-21
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采用当地农村电网供电，从电网用电缆引至工地以节约投资。施工用水包括生活用水、施工用水两部分。生活用水可饮用桶装纯净水，施工用水采用水泵提取当地地下水或外地调水来解决。 2015-07-21
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二灰碎石基层压实厚度16CM;二灰碎石配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=5.0：15.0：80.0;面层为不低于15CM厚水泥混疑土，采用普通硅酸盐水泥，混疑土路面弯拉强度为4.0MPa。 2015-07-21
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高店水库泵站有高压电源，开工后我们计划联系供电部门，从水库泵站变压器引电源线至施工现场，以解决施工用电问题。同时备用1台50KW柴油发电机组作为应急电源，以保证工程施工正常进行。 2015-07-21
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在施工中：土方开挖、外墙砖墙、柱梁、屋面钢结构、门窗、水电等分项工程较多，施工现场分散，在施工各个阶段都要有施工和管理上的协调配合措施。 2015-07-21
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本项目做到与沿线的地形、地物、地貌、环境、景观相协调。保持线形的连续匀顺，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。各平面交叉口尽量注意与其他路的衔接。 2015-07-21
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使用性能期：初始路面结构从建成到需要修改之间的时间，或者路面在两次改建之间的使用时间。 2015-07-20
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XX路与铁路交叉路段道路设计全长347.6米，道路设计宽度为40米（其中：8m人行道+24m车行道+8m人行道），与石步岭作业区进港铁路相交。 2015-07-18
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本合同段老路路基较矮，宽度6.0～7.5m之间，K0+000～K0+208为水泥混凝土路面，K0+208～K5+140为沥青路面，路面较好，平整，局部有沉陷，网状破损。K5+140～K11+049为土质路面，路面平整 2015-07-17
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本公路采用高速公路标准，双向4车道，路基宽度为28m，设计时速120公里，路基设计洪水频率为1/100，桥梁设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。 2015-07-17
