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路线长10960米（含分离式路基及互通匝道），桥梁10座（单幅计），通道桥2座，涵洞（含通道）20座及互通1座，其特点是线路长、构造物多，沿线地势起伏较大，鱼塘、水库、架立管线较多，通视条件较差。 2015-07-08
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声屏障采用轻质高强水泥吸声板结合隔声板形式，此种声屏障美观、耐用、较为经济、便与养护，生产工艺成熟，效果效好。声屏障规格：100mm厚轻质高强水泥吸声板，立柱采用H150×150×7×10。 2015-07-08
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堤基防渗墙施工前需对原堤基表层进行清基处理。先清除地表层腐植土，并将堤身树根、坡面散面弃杂物等全部挖除。 2015-07-08
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管沟开挖、回填、路基施工由土方施工队完成；管道敷设、安装由管道安装队完成；路面基层、路面、标志标线、桥涵由场道工程队完成，支挡、边沟、护坡、检查井、连接井等由综合施工队完成 2015-07-08
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在收到建设单位转发的工程测量标志和测量数据资料后，首先应进行测量复核工作，包括平面控制点的复核和高程控制点的复核，并向监理提供复测结果。 2015-07-08
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高速公路地处辽西山地，以低丘、台地和山间谷地平原地貌为主，地形起伏不大，起点海拔8.42m，终点海拔188.88m，呈逐渐抬高之势。公路两侧有一系列的低山群；东侧为山脉。 2015-07-08
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在收到建设单位转发的工程测量标志和测量数据资料后，首先应进行测量复核工作，包括平面控制点的复核和高程控制点的复核，并向监理提供复测结果。 2015-07-08
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城市道路平面交叉口是若干条城市道路相交的部位，是城市中机动车、非机动车以及行人交通流分离、交汇的转换点，是城市市政工程管线的集散处，是城市街道景观的结点。 2015-07-07
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道路横坡为1.5%，路基填挖方边坡按1：1.5放坡，当填挖方高度大于8m时以1.1.75放坡，上路床要求压实度不小于95%，路基回弹模量不小于35Mpa。 2015-07-07
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公路福全段拓宽工程，全长1.346公里，二级公路技术标准设计，路基宽27.5米。 2015-07-05
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龙门起重机两侧下部得支撑架由钢管组成，钢管的型号为φ2196、φ835,其中斜竖的钢管为φ219X6，其他钢管为φ83X5； 2015-07-05
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隧道和九龙隧道均采用双口施工，先施工明洞及洞门，然后进行正洞施工。正洞施工方案为中导先行，并浇注中墙C25防水砼，中导贯通后先进左洞施工，后施工右洞。 2015-07-05
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大桥按斜交桥布置（桥梁轴线与河流流向成60°斜交），由于百年一遇水位高于桥面高程，故按漫水桥设计。孔跨布置为3×25米后张法预应力简支大孔板，桥梁全长87.14米。 2015-07-05
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沿线共设中桥126.525m/2座（分离式）、小桥27.75m/1座（整体式）、人行天桥（含渡槽）47.3m/1座、各类涵洞411.58m/14道；设隧道5031.56m/2座（笔架山隧道左、右幅）；互通式立交1处； 2015-07-05
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结合本合同段的现场施工条件，施工用电拟国电为主，自发电为辅，施工现场拟配备足够的内燃发电机。 2015-07-05
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待第一段施工完毕，开放交通后，再组织下一阶段的施工。该路段目前交通量较大，在施工中应注意组织好交通，施工路段应设置完善交通警示牌，保证交通畅顺。 2015-07-05
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公路位于东江水库的北边，属山岭重丘区，相对高差最大达到了204米，由于地壳运动及自然侵蚀形成明显的山岭重丘地貌，山坡植被多为灌木，沿线丘岗植被茂盛。 2015-07-05
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建筑物总长131.9M，总宽31.6M。地下两层,地上十四层，设计地下二层层高为3.6M,地下一层为 4.0M，地上一层为 4.5M,二、三层都为4.2M,转换层为2.2M,其他层都为标准层，层高3.0M 。 2015-07-05
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二期工程X标，起讫里程为ZK19+300～ZK21+011.246，全长1.711246km，工程内容包括：道路(主路、匝道、支路等)部分包括路基土方、路肩、边沟、边坡及相应护砌及挡墙； 2015-07-05
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适用于公路及城市道路工程沥青混凝土路面的机械摊铺施工。 2015-07-04
