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本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。

XXX工程，道路全长1.2公里，路基宽度为4.0米，路面垫层采用厚15厘米级配碎石垫层，路面采用18厘米厚C25混凝土路面。

本工程按四级公路标准设计，路面结构为沥青混凝土路面，设计速度20Km/h。路线全长1.606797公里，共设置交点7个，平均每公里交点个数为4.4个；平曲线最小半径为55米/1处，平曲线长度占路线总长的42.02％,直线最大长度277.774m。

路灯29座，路灯检查井29座，箱变1座。路灯采用12米高灯杆，布置方式为中间布置，平均间距约40米。采用VV4*25+1*16+2*2.5电缆，套Φ100玻璃钢管敷设。

标志柱为为钢管立柱,外径在152mm以下（含152mm）的立柱，可采用普通碳素钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）的要求；外径在152mm以上的立柱，采用一般热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的规定。

沿线地下水受地形、地貌、地层构造、岩性分布等水文地质条件的制约，形成不同的水文地质单元，富水程度有明显的差异，地表土层的天然含水量随季节、地表和地下水的变化而变化。

主线xx公路设计速度80km/h，路基宽度为33m，双向六车道高速公路标准；被交道汉口北大道设计速度60km/h，路基现状宽度为42m，双向六车道一级公路兼城市主干道标准

东联隧道全长902m（双洞）地质条件较差，均为Ⅳ、Ⅴ围岩；且隧道左、右洞浅埋段达1124m，穿越4处沟谷浅埋，埋深约15m~25m；施工中不可预见因素较多。

项目位于xx县境内，路线起于xx镇，途经出水村，跨越石板村到达本标段终点，路线起止桩号：YK40+546-YK47+410，全程6.864km。采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。

郑卢高速公路xx至xx段土建xx合同段高速公路线路下穿郑西客专寺沟大桥，交叉处路基形式为分离式路基，分左、右线从寺沟大桥桥墩之间穿过。

本项目所处区域位于川西复合冲洪积扇成都平原西南侧，其地形起伏较大，属成都平原岷江水系Ⅰ级阶地。巨厚的堆积为第四系河流冲洪积物。

项目区地形、地貌发育受地壳远动、构造、岩性、气候、水流等诸因素的综合控制。路线分布区内岩性类型多样，气候多变，降水相对丰富，且经受多期地质构造运动，在内外应力共同作用下，产生复杂多样的构造侵蚀~溶蚀山原地貌。

本区为滁河河漫滩地貌，属第四纪全新统冲积层，具有典型三角洲河相冲淤地貌特点，场地地势起伏不大。拟建道路位置现状主要为农田，两侧主要为灌木、杂草、荒地及民房，水塘较多分布。

本合同段位于湖北省西北部，拟建线路展布区海拔高程多在250～280米,大部分属鄂西中山-低山丘陵区,为武当山脉西南坡与大巴山脉东段东北坡的连接地带,山脉总体呈北西向展布,拟建线路横切诸山系展布。

拟投标工程为K74+000-K87+387段，路线长度13.387km，主要建设内容为路基工程、排水工程、涵洞工程、防护工程等；全线采用二级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度12米，汽车荷载等级公路-I级。

本次建设项目为京开高速主、辅路拓宽改造工程，其中主路起点魏永路，终点至西黄垡桥，全长11.4km。东、西辅路起点魏永路，终点大礼路，其中西辅路全长约12.9km，东辅路全长约12.7km，两侧累计全长25.6km。

***至**高速公路日常养护工程位于豫南境内,路线起自***南与漯驻段连接，经确山、明港、淮河、信阳、涩港、过豫南站止于豫鄂交界处的九里关，与京珠国道主干线湖北省北段相连，在K966 处与叶信高速相连接，路线全长133.923km。

第GZTJ-31标段起讫桩号K190+800～K200+000，全长9.2km，主要结构物有大中桥10座、隧道3座、天桥2座、涵洞13个和通道7个，主要施工内容有：路基土石方、桥梁、隧道、通道涵洞、防护及排水工程和其它工程。

土方开挖前应对开挖段土质、地下水位、地下构筑物、沟槽附近的地上建筑物、树木、输电、通讯杆线、地下管线等进行调查，确定开槽断面、堆土位置、施工道路和机械设备，指定施工方案。

南宁属于亚热带海洋气候，夏长冬短，炎热湿润，夏雨冬干，节气分明。年平均气温21.7°C,极端最高温40.4°C,极端最低气温-2.18°C；年平均相对湿度65%；最大风速30m/s，最大风力11级；年平均降水量1298mm，年蒸发量945mm。