道路工程 - 土木工程网

治理区内由于矿产资源的开采，造成了一系列矿山地质环境问题，采坑比比皆是，废弃矿渣随意堆放，山体整体破损，地形地貌景观严重破坏。对当地生态环境造成巨大影响。

区间隧道全长260.751m，其中明挖段长157.152m，暗挖段长103.599m；明挖段采用双箱框架结构，设A、B、C、D四个断面,明挖基坑采用1：1.5或1：0.5的坡比放坡开挖，并在边坡上挂8@150×150mm钢筋网喷射100mm厚C25混凝土封闭。

安四路位于北京北部，南起朝阳区安定门，北止延庆区四海镇，途经昌平、怀柔。本次大修工程起点桩号为K60+470,终点桩号为K76+722.55，长16.253公里，沿途经黄花镇、二道关、杏树台等村，设计为山岭重丘三级公路。

XXX南路北起XXX东路，南至XXX东路，全长3183.877m；XXXXXX南起XXX路，北至XXX路，全长2162.11m，本次设计XXXXXX道路中心线基本沿原XXXXXX走向，全线为直线；人民XXX南起XXX东路，北至XXX路，全长1519.199m。

中央大道海河隧道工程位于天津市滨海新区于家堡中心商务区和东西沽地区，是沟通滨海新区中心商业区海河南北两岸的重要通道。

中央大道海河隧道工程位于天津市滨海新区于家堡中心商务区和东西沽地区，是沟通滨海新区中心商业区海河南北两岸的重要通道。

由于某污水处理厂搬迁，沿着江湾二支路、江湾路、绥江道、**西路、汇川路五条路下顶管施做污水管道，在施工过程中有部分基坑开挖及道路路面坍塌，后期污水管道泄漏等原因对道路破坏严重。

AK0+720～AK0+770段填方地段右侧边坡设扶壁式路肩挡土墙收坡，墙顶设防护栏杆。挡土墙型采用悬臂式路肩挡土墙，挡土墙墙身、底板均采用C30混凝土现浇。

本标段为BMTJ-SG3标，全段均为分离式路基。左线为贯通线，起点为K11+240.0，终点为K17+070.0，全长5.83公里。

桥梁工程主要为玄武主线、Y、Z匝道及Y、Z辅道桥的上部结构、下部结构及附属结构，全长821.041m。

本工程为保山西道（外环线—春明路）道路及配套管线工程一标段，外环西路—风聚道段，本工程包括城市道路工程、给水排水工程、城市道路照明工程、绿化工程。

先在填方区内经计算按每车料的填筑面积用石灰划出方格，汽车将土方运往现场后，由现场领工员指挥自动卸入方格内，每填完一层后，采用推土机初平，然后平地机精平，重型振动压路机配光轮压路机碾压。

文兴路为兰考县新区的一条南北向城市道路，本次设计道路南起中山路，向北经人民路、兰阳路、荷房街、规划路至金牛大道止，道路全长 2536.546m，全线设两处缓和曲线，路口均为平交设计，最大纵坡0.84%，最小纵坡0.125%。

本项目区位于柴达木盆地东南隅，属高原干旱大陆性气候，年平均气温2.7℃，最低极端气温为-29.8℃，最高极端气温达33℃，冬长夏短，季风强盛。一年四季气温变化较大，春季干燥多风，夏季炎热少雨，冬季少雪寒冷。

本工程双排落地脚手架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置，全部采用单杆通长剪刀撑。

XXx绕城高速公路XXx线工程采用双向六车道全封闭高速公路标准，设计行车速度为100km/h，路基宽度为33.5m，桥梁宽度为33米；互通连接线采用二级公路标准设计，路基宽度为12m。

排水边沟依据排水坡度，深度约为870mm。边沟基础C15混凝土垫层厚100mm，垫层两侧各留100mm宽。排水沟主体采用灰砂砖砌结构形式，砌筑完成后，在内壁抹20mm厚(常规做法)防水砂浆罩面。

填方路基必须按路面平行线分层控制填土的标高﹔填方作业应分层平行摊铺﹔保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度300㎜，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

本次道路改造线路总长2367.193米，其中和平路段长211.283米，XX路西段长814.691米，XX路东段长1341.219米，道路红线宽30米，设计内容包括了道路工程、交通工程、排水工程、路灯工程、及绿化工程，道路红线宽30m，机动车道为双向4车道。

车站主体结构为地下两层单跨矩形框架结构，北段预留盾构吊出，南端盾构吊入，两端接盾构区间。车站起点里程右线DK39+972.677，终点里程右线DK40+359.277米，车站总长386.6m，标准段外包宽度为19.7m，呈南北走向。