道路工程 - 土木工程网

桥梁全长61.4米，分为左右两幅，每幅桥梁全宽17.5米，桥梁与道路斜交，斜交角度为30度。桥面车行道横坡为单向1.5%,人行道单向2%。

该T梁是1片一端简支一端连续边梁，梁长：L0=1996.5 (cm)。

一般路基施工/软土地基的路基施工/路基排水设施与施工/路基防护与加固设施施工

半刚性基层与粒料基层的施工/基层施工的质量控制及检查验收

柔性路面施工/水泥混凝土路面施工/几种常用路面检测与评定方法

柔性路面施工/水泥混凝土路面施工/几种常用路面检测与评定方法

通常由跨线构造物、正线、匝道、出入口以及变速车道五部分组成。

XX省省道340全长111.44公里，为吕梁市境内东西交通主动脉，也是山西省西部的出省主要通道。近年来该路上运煤车辆俱增，拥堵现象普遍，超载严重，现有道路已无法满足运行要求。

高速公路改扩建是今后我国公路建设的重要任务之一，由于改扩建工程的特殊性和复杂性，实践中不乏遇到许多实际困难。为提高高速公路改扩建工程的建设、设计，

年来，我国的公路交通事业发展迅猛，截止2015年年底，全国的公路通车里程已经超过了457.73万km,但就是这样还是远远解决不了省市县镇之间的交通问题

沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。

XX二标全长12.5公里,路基填方约169.5万方，挖方量约5.7万方，涵洞、通道共计50道，桥梁2135.39m/22座，梁板791片。

1、拌和站场地建设、2、拌和设备的要求、3、备料、4、配合比设计

(1)沥青面层中沥青含量过多、黏度和软化点偏低，矿料级配不良、细料偏多，致使面层材料自身的高温抗剪强度不足，在行车作用下产生拥包。

(1)沥青面层中沥青含量过多、黏度和软化点偏低，矿料级配不良、细料偏多，致使面层材料自身的高温抗剪强度不足，在行车作用下产生拥包。

3202-3标段位于XX区，承建两站两区间，起讫里程ZDK16+333.624～ZDK19+180.374，其中XX北路站～XX路站区间全长809.638m，东乐路站长524.8m，

XX高速公路C06标位于XX境内，起讫里程为K155+380-K167+146，路线全长11.766km。主线共有桥梁8座，桥梁桩基644根，

全断面钢模板砼衬砌隧道台车（简称台车），是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模的隧道混凝土成型的机器。

XX中桥起止点桩号为K99+069～K99+163,设计为4-22m预应力连续箱梁，桥宽9m，桥长94m。计算跨度为4×22m，边支座中心线至梁端0. 5m，0#、4#桥台边支座横桥向中心距分别为4.85m、4.5m，

本公路等级为高速公路，经调查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增长率为9.5%，设计年限为15年，该路段处于Ⅳ2区。