-
本标段雨水排水主管道为φ1200mm、φ1400mm两种，管道接口为平口式钢筋砼管柔性接口；与其衔接的真陈路、纬三路雨水排水管道为φ1000、φ600两种，接口为企口式钢筋砼管柔性接口 2013-05-31
-
大修工程东起外环线，向西至纬三路，全长1230m，包括道路和排水两部分内容，共分三个标段。本次招标的路段（三标段）为：k2+890～k3+350里程桩号，总长460m 2013-05-31
-
K111+741～K114+500段工程结构物共有K113+037贡江特大桥一座，K112+048焦林高架桥一座，涵洞5座，路基填挖方工程。 2013-05-31
-
本路线位于华南褶雏系丽水～宁波槽凸的中段，以范村～武义～泉溪一线为界，北东属新昌～定海断隆，南西属龙泉～遂昌断隆，北西边缘与扬子准地台相毗邻 2013-05-31
-
横向~轴间设二条结构后浇带，为板中预应力筋的一端张拉处。用1860MPa低松驰无粘结预应力钢绞线，张拉端采用QM夹片锚具、固定端采用挤压锚具，砼强度为C40 。 2013-05-31
-
T梁255片，70m+120m+70m连续梁2联。采用全封闭、全立交的高速公路标准，设计速度80Km/h。采用双向四车道标准，路基宽24.5m。设计荷载为公路-I级。 2013-05-31
-
道路结构：车行道：喷洒一道粘层油（乳化沥青，用量为0.6Kg/m2）；6cm细粒式沥青混凝土路面，（不足6cm处对旧路面进行刨光）。 2013-05-31
-
质量保证体系框图,本文为word格式，供大家参考！ 2013-05-31
-
主体基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙，并作为永久结构的一部分与内衬墙共同承担外荷载施加的内力。车站采用全包防水，围护结构和内衬衬墙之间设置隔离层形成重合墙结构。 2013-05-31
-
芯板具有足够的抗拉强度和垂直排水能力，其抗拉强度≥130N/cm；当周围土体压力在15米范围内不大于250Kpa，或在15米范围内不大于350Kpa条件下，其排水能力不低于30cm/S。 2013-05-31
-
高速公路交通的重要组成部分，本标段内桥梁共计15座，预制T梁共计1289片，分别为25米、30米及40米梁，设置7个预制场地分别进行。 2013-05-31
-
单洞建筑限界：净高5.0m，隧道净宽10.25m，紧急停车带单洞建筑限界：净高5.0m，隧道净宽13.0m。 2013-05-31
-
主要工程有大梁山隧道出口段左右线，合计单洞长度2120米，折合双洞长度1060米；石帆大桥8×25m+5×50m；石帆公铁立交桥3×30m）；涵洞5道； 2013-05-31
-
应根据各始发和到达端头工程地质、水文地质、地面建筑物及管线状况和端头结构等综合分析与评价，决定是否对洞门端头地层进行加固处理。 2013-05-31
-
隧道左线起迄里程为ZK36+322～ZK38+796，全长2474米；隧道右线起迄里程为K36+315～K38+814，全长2499米。施工采用进、出口掘进，计划衬砌台车左右洞各2套。 2013-05-31
-
本隧道场区位于漳州市华安县新圩镇一带，双洞分离式长隧道。隧道左线起迄里程为ZK35+002～ZK36+008，全长1006米；隧道右线起迄里程为K35+005～K36+052，全长1047米 2013-05-31
-
新奥法的技术要点是:及时布置围岩收敛观察,同时凭工程实践经验,迅速准确分析判断围岩应力释放而引起形变的可能性和时间,及时合理采用锚喷支护措施。 2013-05-31
-
隧道右线出口，洞口采用削竹式洞门。出口段偏压明洞长度为15m。暗洞段采用超前管棚辅助进洞，管棚长度20米，衬砌类型S5b。 2013-05-31
-
起点桩号K35+005.000，终点桩号K36+052.000。大湖底隧道全长1.47Km（左线长1006m，右线长1047m），设计为上下行分离式隧道，设计速度为80km/h，隧道单洞两车道。 2013-05-31
-
本文介绍了在新奥法施工中采用的喷混凝土(干、湿喷法)及其支护措施,并对两种方法进行了比较。 2013-05-31
