道路工程

隧道工程的技术进步

并以秦岭隧道、广州地铁、北京地铁、以及上海地铁等重大工程为例，论述了浅埋矿山法、掘进机法、盾构法和沉埋管段法等现代隧道修建方法的运用和技术进步。 2013-05-16
广州地铁三号线与地铁一号线在体育西路站形成立体交叉

实施此项工程既要确保一号线的安全、正常运营，又要确保三号线车站施工的顺利进行，文章针对采用不同节点结构形式对既有一号线体育西路站的影响进行了比较和探讨，并对设计方案进行了技术分析 2013-05-16
挡块技术交底4p

为了使挡块位置、尺寸符合设计要求，施工前，首先应对盖梁顶面位置及挡块预埋钢筋中心进行复测。复测无误后，中心定出点位，然后在盖梁顶面上放样出挡块的平面尺寸。 2013-05-16
钢筋施工技术交底5p

在同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋每60t任取2根，在其上各截取1组试样，每组试样各制2根试件，送实验室分别做屈服强度、抗拉强度、伸长率、和冷弯实验。 2013-05-16
隧道工程光面爆破控制措施3p

采用人工手持气腿式凿岩风机钻孔，为了保证开挖轮廓准确、圆顺，维护围岩自身承载能力，减少对围岩扰动，为下步工序创造有利条件，III类、IV类围岩采用光面爆破。 2013-05-16
隧道超欠挖程序5800经典之作6p

不同的地方是，我现在的隧道断面中， O1 ， O2 ， O3 在同一条圆心线上，也就是 h1 和 h2 是相等的，隧道中线与路中线是重合的。 2013-05-16
搭板技术交底4p

施工准备→测量放样→台背回填质量检测→浇注垫层砼→钢筋加工、安装→模板打磨、涂抹脱模剂→安装模板→断缝设置→模板加固、线型调整、标高测量→浇筑混凝土→拆模养护。 2013-05-16
隧道进洞施工方案4p

在DK952+650线路右侧设置一处斜井，斜井长度615m，坡度（未考虑平坡道）10.5%,井身倾角5°9′39″。斜井井身与正洞斜交，与左线呈47°。 2013-05-16
隧道勘测及隧道位置的选择

对隧道所处的位置、地形、地质等自然条件具体认识的反映，也是隧道位置的选择，工程布置和结构设计、以及计划工程投资等整个设计工作的依据，因而勘测资料必须按照设计要求进行搜集。 2013-05-16
隧道施工组织设计64p

讫里程范围：DK390+234～DK390+886，正线652m。工程内容包括：征地、桥隧道、无碴道床、站场土石方、房建及其他运营生产设备及建筑物，大临工程等。 2013-05-16
隧道施工安全风险评估报告20p

隧道全长1080m，按单洞隧道形式设置，属长隧道，最大埋深160m，按设计速度60km/h的双向两车道二级公路标准设计，行车道宽度为3.75m，隧道建筑限界净宽为14.0m 2013-05-16
高速铁路某隧道施工阶段风险评估报告43p

构造体系分段：受地质构造影响，隧道洞身穿越多条断层，如：黄家断层、下朝堂正、断层马径界断层、上坪逆断层、胡家断层、木洞逆断层、胡桥头1号、2号逆断层和柏竹断层。 2013-05-16
高速铁路某隧道施工阶段风险评估报告43p

该隧道地质复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩比重大，其中碳质页岩开挖后易产生较大变形，为*级风险隧道，也是全标段的首要控制工期工程。 2013-05-16
隧道风险评估报告29p

制定计划和策略，确定风险评估对象及目标、风险等级标准和接受准则，收集基本资料，提出风险识别和评价方法等。确定风险的来源并分类，建立适合的风险指标体系 2013-05-16
隧道施工安全风险评估报告书28p

隧道全长3004.5米，为分离式隧道。右洞全长3007米，左洞全长3002米，为特长隧道。隧道右线位于∞/1600/∞直曲线范围内，左线位于∞/1550/∞直曲线范围内。 2013-05-16
隧道安全风险评估25p

线路纵坡为5.6‰的单面坡；隧道除进口端229.052m位于直线上外，其余洞身段位于半径为2000m左偏曲线上，为浅埋偏压隧道。 2013-05-16
隧道勘测及隧道位置的选择

勘测计划包括对既有资料的收集和调查、地质勘察、环境调查、施工条件调查、调查采取的方法等内容。
铁路临时工程安全风险评估报告6p（模板）

位于DK187+000～+130左80m外，场地位于解放村小沟沟口地带，驻地占地面积约4.38亩，新民隧道钢筋加工场占地1.2亩，大桥钢筋加工场占地面积1.35亩。 2013-05-16
隧道平纵断面设计

由于隧道的施工、运营养护及改建等工作条件均比明线差，所以，在设计隧道内的线路时，除了遵照线路明线所规定的技术指标以外，还要附加上为适应隧道内工作条件的一些技术要求。
高密度电法在老山隧道勘察中的应用

预测出隧道和断层破碎带相交处为浅部裂隙岩溶含水带中的优良导水带,该处涌水的可能性很大,其推断结果在施工中得到证实。 2013-05-16