道路工程

隧道施工技术与安全质量管理

隧道工程建设，与地质条件紧密相关。从隧道工程技术发展伊始，就与地质勘察技术不可分离。地质学的科学技术进步，为隧道工程技术发展起到了重要作用。
隧道爆破施工技术

隧道是人们利用地下空间的一种形式，随着缩合国力的提高，隧道建设的规模和数量逐渐加大。爆破法开凿隧道是目前最主要的施工方法之一。尤其对坚硬的岩石更是如此。 2013-05-16
高速公路工程项目策划书45p

路线长度33.63km。平原微丘区，双向四车道，高速公路，设计行车速度：120(100)km/h，路基宽度28m/26m（K372+120-K422+705.53路基宽为26m）。 2013-05-16
二级公路施工组织设计45p

xx线为东西走向，贯穿xx镇区，现状为三级路，沥青贯入式路面，路基宽9M，路面宽7M。经现场踏勘，xx线xx桥以东路面破坏严重，坑洞多，行驶质量非常差。 2013-05-16
隧道斜井二次衬砌施工方案11p(大坡度斜井)

设计采用地表风机房。右正洞送排风道合并到右斜井，左正洞送排风道合并到左斜井，斜井设置中隔板。左斜井洞身坡度为19.8%，右斜井洞身坡度为18.5%。 2013-05-16
插刀盾构

其围岩主要为富水弱成砂岩的粉细砂，含水量大，自稳困难，为Ⅵ级软岩。在隧道掘进中，常规手段施工困难重重。
连续箱梁满堂支架施工方案18p

箱梁顶板宽16m，底板宽11m，两侧翼缘板各宽2.5m，单箱双室截面。顶板厚度为0.28m；底板厚度由跨中的0.25m按弧线变化至0.4m；腹板厚度由0.45m变化到0.6m。 2013-05-16
立交桥满堂支架搭设方案

xx立交桥孔跨布置为简支小箱梁(4×30)＋现浇连续梁(30＋45＋45＋30)＋简支小箱梁(4×30)m，全桥长395.06m，桥梁设计总宽为38m，双向8车道，左右幅分修，单幅桥宽17m 2013-05-16
公路工程施工总结13p

本标段起点桩号为XXX,位于枋洋镇，经过经纶、格平头，终点桩号为XXX，路线全长为6.71876公里，本标段的建设，对完善省道路网，对长泰县的进一步发展将起到巨大的促进作用。 2013-05-16
高速公路质量管理办法

本办法适用于重庆建工交建遂资眉高速公路遂宁至资阳段总承包项目部所属全部工程项目的施工、竣工交接、保修服务等全过程的质量管理。 2013-05-16
T梁制梁场建场技术论证报告15p

32m铁路T型桥梁图号为通桥（2005）2101-I,共计794孔、24m铁路T型桥梁图号为通桥（2005）2101-II，共计156孔。 2013-05-16
隧道开挖减振光面爆破施工工法10p

利用测振仪进行安全振动动态监测，根据检测结果确定爆破振动衰减规律，及时调整开挖方案和爆破参数，达到减振及光面爆破的双重效果。 2013-05-16
公路计量工程师岗前培训资料

一是对建设项目所需要的全部建设费用的估算、设计概算、施工图预算、工程结算、竣工决算的全过程动态的定价及控制管理，也叫微观管理。 2013-05-16
市政道路工程顶管施工方案17p

采用DN1200及DN800Ⅲ级钢筋砼顶管，Φ8000工作井5座，Φ4000接收井8座，工作井和接收井土方均采用人工挖井，在工作井与接收井之间设中继间一个，两段顶管共10个中继间。 2013-05-16
受限区石质路基控制爆破施工工法10p

保证了天然气管道的安全和路基施工质量，提高了施工进度，具有安全可靠、技术先进、实用经济等优点，为特殊环境条件下的岩土工程爆破方案设计和爆破实施提供了一条新思路。 2013-05-16
高速公路石方爆破工程安全施工方案9p

本合同段主线设置有大桥1403.06m/5座，中桥141.68m/2座，互通式立体有3座现浇箱梁匝道桥（铜仁西互通）；分离式隧道1583米/2座，连拱隧道210米/1座（分幅桥隧折算为整幅） 2013-05-16
隧道冬季施工方案10p

xxx隧道为双线铁路隧道，设计行车速度200Km/h；隧道洞门进出口均采用斜切式帽檐洞门，进出口洞门均设置缓冲结构，隧道暗挖部分采用新奥法施工。 2013-05-16
右侧SNS主动防护技术交底3p

施工前应对山体坡面进行清理，规整地形边界，清除浮土浮石，需要时回填凹坑，防止防护不到位及在施工作业过程中落石的安全隐患。清除无特殊保留价值的树木根部。 2013-05-15
隧道混凝土结构防火涂料技术交底5p

去除水泥混凝土表面泥土、浮浆。施工前务必将水泥混凝土表面用水充分浇湿、浸透，待表面无明水，方可分层涂抹施工，如基层表面光滑 2013-05-15
采用小管棚注浆法通过隧道塌方段

隧道DK517+039--DK517+056段出现塌方,直至冒顶。塌方数量约11000m3,塌体长21m,宽20m,平均高27m,塌方体为松散土。 2013-05-15