道路工程

隧道施工安全风险评估报告书28p

隧道全长3004.5米，为分离式隧道。右洞全长3007米，左洞全长3002米，为特长隧道。隧道右线位于∞/1600/∞直曲线范围内，左线位于∞/1550/∞直曲线范围内。 2013-05-16
隧道安全风险评估25p

线路纵坡为5.6‰的单面坡；隧道除进口端229.052m位于直线上外，其余洞身段位于半径为2000m左偏曲线上，为浅埋偏压隧道。 2013-05-16
隧道勘测及隧道位置的选择

勘测计划包括对既有资料的收集和调查、地质勘察、环境调查、施工条件调查、调查采取的方法等内容。
铁路临时工程安全风险评估报告6p（模板）

位于DK187+000～+130左80m外，场地位于解放村小沟沟口地带，驻地占地面积约4.38亩，新民隧道钢筋加工场占地1.2亩，大桥钢筋加工场占地面积1.35亩。 2013-05-16
隧道平纵断面设计

由于隧道的施工、运营养护及改建等工作条件均比明线差，所以，在设计隧道内的线路时，除了遵照线路明线所规定的技术指标以外，还要附加上为适应隧道内工作条件的一些技术要求。
高密度电法在老山隧道勘察中的应用

预测出隧道和断层破碎带相交处为浅部裂隙岩溶含水带中的优良导水带,该处涌水的可能性很大,其推断结果在施工中得到证实。 2013-05-16
非饱和湿陷性黄土二维渗流分析

湿陷性黄土是一种特殊性质的土，在一定的压力下，下沉稳定后，受水浸湿，土结构迅速破坏，并产生显著附加下沉 2013-05-16
隧道施工阶段安全风险评估

出口采用挡墙式洞门，隧道围岩以Ⅲ级为主。隧道穿越地层岩性以灰岩、白云岩类可溶岩为主，相间分布板岩、泥岩、砂岩、页岩及煤系地层，局部地段有玄武岩分布。 2013-05-16
隧道施工阶段风险评估报告14p

隧道全长位于直线上，隧道内纵坡为单坡，进口至DK298+000段为18.2‰的下坡，DK298+000至出口段为13.7‰的下坡。本隧道为二级风险隧道（结论从何而来？）。 2013-05-16
桥梁风险评估报告22p

其中资江三桥起点桩号为K7+399.806，终点桩号K8+277，大桥全长808m（双幅），主桥设计为50m+80m+80m+50m变截面连续箱梁，引桥设计为30m简支T梁 2013-05-16
水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项

公路的高等级化以及较大的交通密度,较多的超大吨位车辆和较高的行车速度势必对路面提出较高的设计标准和更严格的施工质量要求,尤其是水泥混凝土路面,往往造价较高,且维修养护比较困难 2013-05-16
隧道施工安全风险评估报告书26p

右幅隧道起讫桩号为YK131+515～YK132+485，长970米，最大埋深84.1米；隧道进洞口所在岩层产状（进口）117°∠21°，（出口）16°∠26°，地质条件差 2013-05-16
高速铁路环境影响评价报告18p

本工程影响范围大于20km2，造成生物量减少小于50%，物种多样性减少小于50%，绿地数量减少小于50%，工程不会造成珍稀、濒危物种消失 2013-05-16
多年冻土地区隧道勘测

对多年冻土地区隧道堪测工作进行了分析并对施工措施提出了看法。 2013-05-16
隧道站前工程施工阶段风险评估报告9p

隧道位于安顺市关岭镇，为单洞双线隧道。隧道纵坡设计为25‰构成的单面上坡，进口里程D1K845+483，出口里程D1K849+970，隧道全长4487m 2013-05-16
高速公路保定段东马各庄隧道施工图工程地质勘察总说明设计阶段

全长1213.0m，隧道设计采用分离式洞室，相邻两侧轴间距约25.0～35.0m，设计隧道采用双车道，隧道净宽12.75m， 2013-05-16
客运专线四电与土建接口

隧道槽道用于隧道内吊柱、附加线悬挂（PW线及AF线）、附加线下锚、中心锚结下锚、补偿下锚底座安装；
大桥施工图设计审查汇报

主跨1196m单跨钢箱梁悬索桥，两侧锚碇为浅埋式扩大基础重力式锚，等圆弧正四边形截面索塔；主桥桥型布置为 320m+1196m+320 m。
快速道路施工组织设计58p

桥梁结构形式包括预应力连续箱梁（6183平米）、预应力简支T梁（13890平米）和预应力连续钢箱组合梁（3858平米），桥梁面积共计23931平米； 2013-05-16
隧道、地铁工程施工关键技术集锦19p

按其主体结构的施作颊序，明挖法又可分为：明挖顺作法、盖挖顾作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法等．后三种方法又可统称为明挖覆盖施工法。 2013-05-16