介绍： 前言 Ⅱ型板式无砟轨道现场铺设技术包括两布一膜滑动层/硬泡沫板铺设、底座混凝土/混凝支承层施工，轨道板粗铺、轨道板精调、水泥乳化沥青砂浆灌注、轨道板张拉、剪切连接，桥梁上还包括侧向挡块施工，路基段包括线间堆碴和混凝土封层施工。路桥过渡段增设了永久端刺施工。 桥上无砟轨道结构 桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/硬泡沫板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为：20cm厚混凝土轨道板，3cm沥青砂浆垫层，19cm厚(直线段)混凝土底座板，“土工布＋塑料膜＋土工布”滑动层（简称两布一膜）。梁缝处1.5m范围内为消除梁端转角对底座板的内力，加装5cm厚硬泡沫板。Ⅱ型轨道板标准长度6.45ｍ，板缝5cm，板间用张拉锁纵向连接。轨道板铺设于桥面上经精调和灌浆后进行纵向张拉连接成为整体。为了适应底座板各阶段施工和设计需要，在桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺（桥上设临时端刺），以限制底座板中的应力及温度变形，确保无砟轨道的稳定。两端刺间底座板纵向跨梁缝连续，在桥梁固定支座上方通过梁体设置的预埋螺纹钢筋和抗剪齿槽与梁体固定，使底座板与桥梁具有纵向传力结构。底座板两侧设置侧向挡块。限制底座板横、竖向位移，以保证底座板稳定。沥青砂浆垫层主要为粘接和调整轨道板和底座板高度而设，标准厚度为3cm，使轨道板与底座板共同作用。在底座板下设“两布一膜”滑动层，其中在梁缝两端各1.5m范围设置一层5cm厚的硬泡沫塑料板（弹簧板），以减小轨道系统由梁端转角带来的附加应力。
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