介绍： 本工程所经地区公路基础设施比较完善，近年来公路的发展尤其迅猛。京珠高速公路与本线基本并行，在DK459+757.7处S315省道与线路正交。县级公路以及乡镇公路形成了完善、发达的公路交通网，为本工程的实施提供了便利的运输条件。 2.3.物资供应 本管段物资设备分为三类： 一类为甲供物质设备，由京石客专线筹备组采购和供应；二类为甲控物资设备，由施工单位与石客专线筹备组统一招标采购的物资设备；三类为施工单位自购物资设备。 除业主组织招标选定供应商的材料外，其他材料均由我方自行采购。经理部设置物资机械部，负责本桥材料的管理工作。所有用于工程的材料经自检合格，主要材料由监理工程师检验合格，报业主批准后方可使用。 采购进场的所有用于本工程的材料，均由物资机械部统一保管，在使用前由物资供应部统一发放，建立可追溯记录，工程材料一律限额发放，统一核算。贮存过程中防止锈蚀、污染，避免压弯，按厂名、级别、品种、规格分批堆置在仓库内，并架离地面，悬挂识别标牌。 3.主要工程特点 本线路主要有一下几个特点： 一是设计标准高。 ①速度目标值高：设计时速350km/h、初期运营速度300km/h；工程采用高标准的基础沉降控制设计和严格的桥梁沉落变形和梁体徐变控制标准，确保线路满足高速运行需要的高平顺性要求。 ②安全舒适性好：基础设施设计采用大曲线半径、长缓和曲线线性变化平缓的线路平纵断面，提供平稳、舒适的高速运行条件；采用宽线间距方案，解决空气动力学问题对高速运行安全性与舒适度的影响；通过提高桥梁刚度，保持桥梁高稳定性，进一步保障旅客乘车的高舒适度。 ③基础设施寿命长：桥梁设计寿命100年，采用高性能砼。 二是工程规模大、施工技术复杂。桥梁比重高，特殊结构多。 三是高新技术应用多。为提高施工效率，保证工程质量，工程应用一大批新技术、新材料和新工艺。 四是技术难点多。基础设施变形沉降标准严，观测评估周期长，控制调整难度大；桥梁梁体徐变控制标准高等。 五是外部制约因素多，征地拆迁难度大。本管段区间以农业地区为主。
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